2022中国粮食物流行业需求与政府发展战略研究

粮食安全是国家安全的重要基础，我国粮食安全仍面临多重挑战。党中央、国务院 高度重视粮食安全问题，始终把解决人民吃饭问题作为治国安邦的首要任务。

2022中国粮食物流行业需求与政府发展战略研究

我国粮食安全问题由此保持高度重视。近20年以来，我国粮食总产量平稳增长。2021年全国粮食总产量为68285万吨，比2020年增加1336万吨(同增2.0%)，创历史新高。近年来，国家高度重视农业发展，出台了一系列措施鼓励和支持农业发展，加快耕地保护，推进高标准农田建设，发挥农业科技作用，促进粮食增产和农业丰收，取得了积极成效。我国粮食生产已经连续7年稳定在1.3万亿斤以上。

我国粮食产量很高，2021年全国粮食总产量达到了13657亿斤，比2020年增加了267亿斤。但是我国每年依然要进口不少数量的粮食，2021年我国粮食进口总量为16453.9万吨，占我国粮食产量的24%，且创下了进口量的新高，这就表明我国粮食对外依存度越来越高。

虽然我国2021年进口了大量的粮食，但其中接近60%的比例都是大豆，还有6.3%的植物油，剩下的还有大麦、高粱等，真正涉及到米面的小麦和稻谷进口量并不高，其中小麦进口量为977万吨，稻谷和大米进口了496万吨，说明在米面方面我国的进口依存度并不高，国际粮食紧张的局势对国内影响很小。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国粮食物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

粮食节约需要粮食全产业链提升，“六大提升行动”加快构建粮食安全保障体系。除粮食安全面临的多重挑战，在粮食全产业链中，我国粮食产后损耗问题明显，据估算，我国每年粮食储藏、运输、加工环节损失量在700亿斤以上，粮食全产业链总损耗率约为12%。由此可见，为更好落实保障国家粮食安全，粮食全产业链需要提升。

我国粮食仓储物流安全方面仍面临问题和挑战，国家政策支持仓储物流设施建设。《中国的粮食安全》白皮书提出，现代化的粮食仓储物流体系可以防止出现区域性阶段性粮食供给紧张问题。然而，当前我国粮食仓储方面仍存在一些问题，如部分地区粮食仓储容量不足、设施老旧，存储粮食质量控制难以提高、粮食储藏设施设备结构分布不平衡等。同时，我国现行粮食物流体系仍面临一些挑战，粮食物流系统化、一体化水平亟待提升，通道发展不平衡，基础设施网络尚不完善，信息化、标准化程度较低等。

目前，我国已连续六年稳定在1.3万亿斤以上，粮食仓储容量已经超过6亿吨，小麦和稻谷的库存量能够满足全国一年以上的市场消费需求，其中，中储粮的总仓容、罐容就超过1亿吨。但随着时间推移，一些地方粮库存在危仓老库多、安全隐患大、储粮技术落后、监管难度大等突出问题。当前做好储备粮仓储管理工作，确保政府储备粮食数量真实、质量良好、储存安全、管理规范刻不容缓。

政府储备在粮食储备体系中具有“压舱石”和“第一道防线”的作用。2021年1月27日，国家重磅发布《政府储备粮食仓储管理办法》，自此一场空前力度的粮食仓储建设全面展开。

2022年财政部合理扩大了专项债券使用范围，其中包括将粮食仓储物流设施作为专项债券支持重点，支持重要农产品特别是粮食供给，保障国家粮食安全。

中央储备直属粮食仓储物流项目、棉花和食糖仓储项目补助比例不高于核算后相关设施投资的 50%，其他中央企业和地方项目补助比例不高于30%;

西藏自治区及四省涉藏州县粮食仓储设施项目给予全额补助。西藏自治区及四省涉藏州县其他项目以及新疆地区的项目补助比例不高于50%。

承担国家调控任务的中央企业建设的粮食、棉花、食糖等重要农产品仓储物流设施，单个项目补助资金不超过2.5亿元。地方单个项目的补助资金一般不超过1.5 亿元，且均为一次性安排。

粮食绿色仓储提升行动作为“六大提升行动”重点任务之一，到2025年，新增高标准粮仓仓容2000万吨，优质粮食增加量年均增长10%以上。

提出十四五”期间，重点升级改造条件较好的现有储备类仓房，结合仓储设施布局和结构优化，加强高标准粮仓建设，配备先进适用技术条件，完善绿色储粮功能;优化仓储作业流程，减少库区扬尘、噪音。

《2022-2026年中国粮食物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。