2022中国新能源汽车行业产销量品牌现状及趋势分析

2022中国新能源汽车行业产销量品牌现状及趋势分析

近期国内新冠肺炎疫情多点散发，汽车企业生产、市场销售受到一定影响。5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年前4个月，汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%，结束了第一季度的增长态势。

4月，国内车市严重受挫。据中汽协数据，4月我国汽车销量118.1万辆，环比下降47.1%，同比下降47.6%，为近十年以来同期月度新低。各家车企销量自然也纷纷暴跌。从汽车统计的数据来看，在环比几乎全线下跌，且跌幅较大的情况之下，多车企同比惨遭腰斩，不少车企降幅甚至超出60%。

相较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。数据显示，今年4月份，国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，环比下降33%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国新能源汽车行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

其中，4月份新能源乘用车零售渗透率为27.1%，同比提升17.3个百分点。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

在此次统计的众多车企中，比亚迪可谓“最大例外”。4月，比亚迪共销售新车106,042辆，环比增长1.11%，同比增长134.43%，不仅成为唯一一家在4月实现同环比双双上涨的车企，也是为数不多几家销量同比翻倍增长的车企之一。

4月3日，比亚迪汽车宣布自今年3月份起停止燃油车整车生产。在订单量大涨和积极保产的双重拉动下，比亚迪新能源汽车4月份销量实现了同比和环比双增长，完成约10.6万辆，同比增长达134.3%。这使得比亚迪在乘联会发布的4月份狭义乘用车零售销量厂商排名中，超越一汽—大众，夺得榜首。

崔东树表示，新能源车市场订单充足，但4月份新能源车供不应求加剧，导致未交付订单延期严重。他预估，目前未交付新能源车订单在60万辆至80万辆之间。

值得一提的是，4月份中国品牌乘用车表现也是市场中的一抹亮色。数据显示，今年4月份，中国品牌乘用车销量55.1万辆，环比下降39.1%，同比下降23.3%。虽然销量环比和同比均下降，但其市场份额却有了明显提升。当期市场份额为57%，比上月提升8.5个百分点，比上年同期提升14.9个百分点。

2022年一季度乘用车终端总销量达475.16万辆。其中，新能源乘用车销量达100.42万辆，渗透率提升至21.13%;纯电动汽车销量达79.12万辆，渗透率为16.65%，较去年同期增长近2.5倍。

具体来看，进入2022年一季度，我国乘用车市场低迷开场，新能源领域却持续向好。一季度，新能源乘用车终端销量为100.42万辆，其渗透率也稳步上升，3月份更是凭借31.09%的渗透率创下新高，最终以渗透率21.13%完成一季度的收尾;纯电动汽车一季度销量达79.12万辆，渗透率提升至16.65%，去年同期仅为6.63%，同比增长了近2.5倍。

值得注意的是，新能源乘用车C端销量占到新能源车辆的90%以上，继续保持去年的态势，表明市场行为已经形成，今后的竞争将更加激烈。

《2022-2027年中国新能源汽车行业市场深度调研及投资策略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。