2022中国智慧港口建设方案与转型需求分析

2022中国智慧港口建设方案与转型需求分析

全球各大港口陆续推动智慧港口建设，数智化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。人工作业劳动强度大但效率越来越难以匹配码头发展需求，如何在传统集装箱码头基础上进行技术升级改造，实现全流程无人自动化作业，是摆在全球港口面前的一道世界性难题。其中，发展智慧港口成为一大各大港口区域的一大诉求。

作为交通强国“智慧港口建设试点”单位，近年来山东智慧港口建设取得诸多成就。完成全国首个智慧绿色港建设顶层设计方案，并通过5名院士领衔的专家委员会评审。首创“1+N”开放共享共建模式，联合交通运输部水科院、武汉理工大学、四大电信运营商、SAP、平安、阿里、海尔等23家高端科研院所和高科技企业，共同推进项目实施。

目前所有试点内容已基本完成。已发布《自动化集装箱码头设计规范》等14项行业、地方和企业标准，建设行业首个中央决策智慧大脑，率先建成全球首个智能空轨集疏运系统、顺岸开放式全自动化码头、干散货专业化码头全自动控制系统、原油运输“管道智脑系统”，在全国港口率先完成全系列自动化技术试点攻关，创造了多个全国乃至全球的领先成果。青岛港自动化码头将世界纪录一举提升14.2%，得益于山东港口完全自主研发的集装箱码头智能指挥控制系统，从软、硬件层面全面实现了关键核心系统的国产化。

在当下格局下，我国90%以上的港口还是传统港口，在数字化和智慧化的趋势下都有尽快转型升级的需求。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国智慧港口行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

智慧港口是高度数据化、自动化、知识化的，具有完善的港口服务供应链整合能力的，能够提供便捷、高效、柔性、安全、环保的服务能力的港口。

智慧港口当前的主要应用方向聚焦于智能港口操作、安全管理改进、物流生态合作、商业模式创新等方面，在无人机卡混行、传统码头自动化改造、数字孪生、驾驶辅助和区块链电子证书等方面已经取得了不少应用突破，未来重点要克服多系统之间协调优化、新兴安全隐患、人才需求转变和发规政策配套等发展瓶颈问题。最终通过全局性、成体系、标准制的数字转型来为航运业高质量发展，资源配置能力提升，业务模式创新提供重要依托。其内遭驱动力必然是以创造业务附加价值为导向，引导理念创新和业务变革，从而释放数字技术和数字基础设施的发展新动能。

近日发布的《“十四五”现代流通体系建设规划》中，中央提出要加快交通基础设施智能化升级，打造智慧港口，提升港口装卸、转场、调度等作业效率。

在今年9月交通运输部印发的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》，将智慧港口建设行动列为主要任务，要求港口经营单位与社会各界合作推进港口自动化建设。

海关总署7日发布数据显示，今年前7个月，我国进出口总值23.6万亿元，同比增长10.4%。其中，出口13.37万亿元，增长14.7%;进口10.23万亿元，增长5.3%;贸易顺差3.14万亿元，扩大62.1%。

我国外贸克服诸多不利影响，实现了较快增长。7月份，我国进出口总值3.81万亿元，增长16.6%。

一般贸易进出口增长、比重提升，贸易结构持续优化。前7个月，我国一般贸易进出口15.17万亿元，增长14.5%，占我国外贸总值的64.3%，比去年同期提升2.3个百分点。同期，加工贸易进出口4.76万亿元，增长3.9%，占比达20.2%，下降1.3个百分点。

《2022-2026年中国智慧港口行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。