商用车行业市场全景调研与发展前景预测

随着新能源技术、产业链逐步完备，环保、排放、路权、运费、成本、养护等多重导向下，近年来商用车新能源化取得显著成果，新能源渗透率逐年提高。

新能源商用车的产业链上游主要是原材料和设备提供商，上游零部件的“三电系统”是新能源商用车区别于传统工业燃油车的核心零部件。产业链的中游则是从事新能源商用车研发、生产和销售的新能源商用车制造商。产业链的下游是新能源商用车的应用场景，包括工程机械、矿山挖运、道路运输、城配物流等。

据中国汽车工业协会统计分析，2021年商用车市场的波动主要是由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动，国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。

商用车行业市场全景调研与发展前景预测

2021年12月，商用车产销38万辆和36.4万辆，环比增长7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。在商用车主要品种中，与11月相比，货车和客车产销均呈增长，客车增速更为明显;与2020年同期相比，货车和客车产销依然呈较快下降。2021年，商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了2020年快速增长趋势。在商用车主要品种中，与2020年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国商用车行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析

2016年至2021年，中国新轻商年复合增长率达45%，2021年当年规模达到15万辆，但由于基数较低，所以新轻商渗透率仅为4%左右。随着国家政策持续有利于新轻商的发展，加之未来城市物流等进一步增长，技术进步与制造成本优化带来总体使用成本(下称“TCO”)的下降，新轻商的渗透率将迅速提升，预计到2025年达到14%，2030年将达到23%。

2030年~2035年，我国燃料电池汽车有望实现100万辆应用规模，商用车将率先成为氢燃料电池汽车行业突破口。他表示，中国氢燃料以商用车为切入点，2021年，我国燃料电池汽车销量基本全部为商用车，产品结构由客车向卡车发展。未来，通过“宜氢则氢，宜电则电”，氢燃料电池与纯电动等技术将互补联动助力碳中和，迈入多技术共生阶段。

未来，随着工业化水平提升和技术的不断升级，新能源商用车在主要场景中的渗透率将进一步提升，且将被应用于更广泛的场景中。2022年7月，中国新能源商用车渗透率突破10.0%，并预计在2026年达到41.0%。我国新能源商用车渗透率预计于2024年突破20.0%，有望提前完成“十四五”规划目标。根据相关预测，2030年新能源商用车渗透率将达到20%。国六时代后的下一次换车浪潮，将会是传统燃油与新能源的重要分水岭。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国商用车行业市场全景调研与发展前景预测报告》。