2023年中国汽车线束市场规模份额及行业前景调查分析

汽车线束作为整车重要零部件，占整车总重量的2%，且随着汽车电子设备的增加而继续扩大，线束轻量化对单车能耗的降低越来越重要。汽车线束中铜导线重量占比达到75%，是主要的轻量化方向。由于汽车线束壁垒较高，海外线束厂商主导高端汽车线束市场份额。

2023年中国汽车线束市场规模份额及行业前景调查分析

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束产品属于汽车零部件，处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为铜材、橡胶、塑料、电线线材等，下游则主要为汽车整车制造商及部分零部件配套供应商。

目前汽车线缆的制造商主要有两类：第一类为线束公司旗下的线缆厂 商;第二类为独立专门生产线缆的公司。目前日系线束厂商如矢崎、住电、古河等，欧美系 线束厂商如安波福、莱尼等的线束为“自产+外购”模式;美系线束厂商李尔，德系线束厂商 德科斯米尔，国内线束厂商沪光、金亭等均为外购模式。

从成本拆分来看，线束所需人工成本较高。线束需根据不同车型以及车内不同部位进行不同的布线设计，所以需较多人力进行线束的捆扎加工。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车线束市场规模份额及行业前景调查分析报告》分析

随着车辆技术继续推进，尤其是在自动和辅助驾驶领域，线束的复杂性只会继续升级。先进的驾驶员辅助系统(ADAS)以及最终的自动驾驶汽车极大地增加了车辆上将配备的传感器和执行器的数量。即使制造商合并了ECU以创建更集中的车辆体系结构，传感器和执行器的显着增加也将导致线束的尺寸和复杂度不断增长。

传统汽车线束行业当中，以日本矢崎、住友电工、安波福、德国莱尼为代表的跨国巨头在制造和交付方面都有着数十年的经验积累，这也成为其最明显的优势，以及能够长期垄断市场的“资本”。

不过，随着智能汽车市场渗透率快速提升，电气化、智能化趋势赋予了传统线束产业新的活力，原本稳固且高度集中的市场格局也逐渐松动。

汽车线束市场轻量化仍然是未来发展的主基调，电动化的发展，将为汽车行业从传统的机械化终端向智能化、网联化终端变革助力。随着智能网联汽车的不断升级优化，汽车行业相关零部件需求 也有将发生巨大变化。

全球汽车线束市场预计将从2021年的470亿美元增长到2026年的574亿美元，预测期内的复合年增长率为4.1%。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及汽车线束专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国汽车线束的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对汽车线束业务的发展进行详尽深入的分析，并根据汽车线束行业的政策经济发展环境对汽车线束行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对汽车线束行业的研究观点，以供投资决策者参考。

欲了解更多关于汽车线束行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车线束市场规模份额及行业前景调查分析报告》。