多地发布氢能产业规划 2023年氢能市场现状及前景分析

多地发布氢能产业规划

近日，江西省发改委、江西省能源局印发《江西省氢能产业发展中长期规划(2023-2035年)》：统筹各地氢能产业发展的综合条件和已有基础，着力建设以“九江-南昌-吉安-赣州”为轴线的“赣鄱氢经济走廊”，贯通链接内部、融入周边的氢经济主动脉，北面融入长江经济带，南面对接粤港澳大湾区，带动东西两翼各地结合自身优势积极发展氢能相关产业。

江西省提出，加快氢能产业高质量发展，以氢能为支撑规模化发展可再生能源和构建新型电力系统，推动终端用能清洁化。到2025年，全省氢能产业发展基础日益夯实，总产值规模突破300亿元;到2030年，基本掌握氢能产业核心技术和关键设备制造工艺，产业链基本完备;到2035年，可再生能源制氢基本实现市场化，成为全省能源和产业脱碳的重要保障。

具体来看，到2025年，江西省可再生能源制氢量要达到1000吨/年，成为新增氢能消费和新增可再生能源消纳的重要组成部分。全省燃料电池车辆保有量约500辆，投运一批氢动力船舶，累计建成加氢站10座。

近年来，政策、资本赋能各地氢能产业，在“双碳”战略的持续推动下，政策多点开花，企业加大投入，进入2023年，我国氢能产业发展正在进入新的历史时期。近期，多个省市或将氢纳入重点发展产业，或出台专项补贴政策等。

2023年氢能市场现状及前景分析

氢能是一种来源丰富、清洁低碳、灵活高效、应用广泛的二次能源，可以与电能、热能等异质能源品种系统融合、互联互补，是清洁能源体系的重要组成部分。

从氢能产业发展的格局来看，此前，全国多地已经出台了氢能政策，京津冀、长三角、珠三角同样发布了区域氢能产业规划，如何实现全国一盘棋对于氢能合理有序发展至关重要。

氢能是理想的清洁能源，使用过程无污染、无碳排，与我国双碳目标既定方向一致;良好的理化性质使其可以参与替代化石能源，保障我国能源安全;且氢气制取方式多样，可以增强能源体系的灵活性和稳定性。氢能是未来能源体系变革过程中不可或缺的一环。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年氢能行业风险投资态势及投融资策略指引报告》分析

氢能是未来能源体系变革过程中不可或缺的一环，在政策助力、企业投入加大、产需逐步形成合力的推动下，氢能市场未来可期。

从国际上看，美国、英国、日本等全球主要发达国家也在氢能领域进行了多样化布局，美国目前依托长期的氢能研究产出了众多领先技术，并在氢能汽车、化工等领域开展广泛应用。英国通过制定行业政策，努力推动氢能在重载装备、石油化工、能源电力等领域的应用，力争在未来由氢能提供国家三分之一的能源供给。日本长期重视氢能发展，计划通过高效燃料电池等系列技术于2040年左右实现无碳的氢气生产，同时累积氢能发展商业模式，迭代氢能高效利用技术，助推氢能发展。从国内看，多地纷纷将氢能发展作为调整能源结构的重点发展对象，热度持续高涨。中共中央国务院《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》中四次提及氢能，重点强调要积极发展非化石能源，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，构建以新能源为主体的新型电力系统。

中国是绿色氢燃料的重要参与者之一，很早就将其作为气候计划的核心要素。国内多家石油公司已在积极践行绿色低碳战略和碳中和愿景，打造氢能源产业增长极。中石油和中石化每年的制氢产能合计已达到400万吨左右。

氢能产业与传统油气业务相比具有高相似度、同类客户、共用基础设施等特征。对于石油石化企业来说，在目前氢能产业化发展前期，应在有条件的地区率先开展示范项目的运行和实践，在实践中学习。例如，东部石化企业密集、交通物流发达的地区，可发展氢燃料电池车用于物流车队业务，中石化在上海的部分加氢站已实现盈利就是很好的示范。

从世界各国的经验来看，氢能产业实现商业化发展需要解决技术突破、政策协调、产业配套、经济可行、社会认知等多方面问题。中国氢能产业尚面临缺乏国家氢能战略、核心技术不足、加氢站审批与监管法规缺失、技术标准与检测体系滞后等问题，亟待加强顶层设计，推动氢能产业高质量发展。

《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》提出，我国氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。

中国氢能联盟发布的数据显示，预计到2030年，我国工业领域氢气需求量为3559万吨，远高于交通领域156万吨的需求量。到2060年，交通和工业领域的氢气需求量分别为4051万吨和7794万吨。

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