2022年亿吨级产煤省份产量比重继续增加 2023煤炭?市场现状及前景分析

2022年亿吨级产煤省份产量比重继续增加

据中国煤炭工业协会2月9日消息，据中国煤炭工业协会统计与信息部分析，2022年亿吨级产煤省份产量比重继续增加，15个千万吨以上省份产量占比达到99%。

2022年，全国共有产煤省份23个，比上年减少1个(重庆市)。过亿吨省份6个，数量与上年相同。其中，原煤产量超10亿吨省份2个，分别为山西省(13.07亿吨)和内蒙古自治区(11.74亿吨);5亿吨-10亿吨省份1个，为陕西省(7.46亿吨);其余分别为新疆自治区(4.12亿吨)、贵州省(1.28亿吨)和安徽省(1.11亿吨)。亿吨以上省份产煤合计为38.8亿吨，同比增长9.4%，占全国规模以上原煤产量的86.3%，比重比2021年提高0.4个百分点。

2022年受“疫情反复不定、房地产复苏无力、外贸出口颓势渐显”影响，国民经济表现较为疲软，工业用电提增有限，从而对冲了季节性高温严寒天气及电厂掺烧煤质普降对煤炭消耗的拉动作用，使得我国动力煤同比消费量仅实现微幅增长。同时，在“电煤保供得力，煤炭耗量增幅不大，现货煤价高居不下”大背景下，终端电厂现货采购意愿有所降低，全年基本按需补库为主。非电行业则因宏观经济不振、自身经营受困，行业景气度及开工率不及往年，整体用煤购煤需求有所缩减。总体来看，2022年国内动力煤消费量及下游采购量均显疲弱。

12月份以来，受到疫情冲击等多种因素影响，我国国民经济景气水平有所回落，企业生产经营活动有所放缓，而冬季取暖用煤需求比较旺盛，煤炭需求总体继续回升。我国煤炭产能加快释放，煤炭产量创历史新高，煤炭进口形势良好，煤炭供应维持较高水平，煤炭供需继续改善，煤炭价格弱势调整。2023年，如果宏观经济如预期好转，我国煤炭需求将实现小幅增长，煤炭供应将继续增长，煤炭供需总体或将相对平衡，煤炭市场价格可能以稳为主、小幅波动。

2023煤炭市场现状及前景分析

在煤炭行业整体向好，全行业盈利能力突破万亿元的现状下;伴随国家发改委明确的增产保供稳价机制的落实，动力煤市场价格有序向合理区间回归，同时在“下限保煤、上限保电”的煤电价格改革机制下电力行业盈利能力亦实现了大幅增长;在2022年煤炭产量达到44.96亿吨、同比增长9%的基础上，2023年煤炭将由“增产保供”转向“精准保供稳价”的背景下。

煤炭行业是从事煤炭资源勘探、开发、生产、储运、加工转换和环境保护的行业部门，长期以来在世界经济发展中作为传统行业和基础产业发挥着重要作用。

目前煤炭行业基本上形成了煤炭开采、加工利用、现代物流、金融服务、矿区休闲旅游等多元协调发展的产业格局。

就煤炭资源分布及储量来看，中国煤炭资源丰富，品种齐全、分布广泛，全国32个省(区、市)中除上海市外，都有煤炭资源，但区域分布极不均衡，呈现出典型的“西多东少、北多南少”的特点。主要分布于华北以及西北地区，二者占比超过79%。

雄厚的资源储量是山西发展煤炭行业的关键基础，目前，山西省的煤炭储量为2709.01亿吨，居全国之首。从区域位置来看，山西省含煤面积6.48万平方公里，约占全省国土总面积的40%。主要分布在大同、宁武、河东、西山、沁水、霍西六大煤田和浑源、繁峙、五台、垣曲、锐城、平陆等县(市区)。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国煤炭行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》分析

从煤炭的产业结构变化来看，从原来长期的大中小煤矿并举、中小煤矿为主，转到了大型现代化煤矿为主。

从煤炭行业竞争格局上来看，此外经过几轮资源整合，煤炭行业集中度不断提升，煤炭行业前十大煤企产量占全国原煤产量的比例，由2008年的29%上升至2019年的44.4%。

由于我国煤炭生产集中在西、北部地区，而煤炭消费集中在东、南部地区，煤炭生产基地远离消费中心，我国煤炭流通呈现“西煤东运”、“北煤南运”的格局，运输距离长，而且跨越不同区域，需要多种运输方式(公路、铁路、海运、河运)接续，因此，运输成为我国煤炭流通的关键环节。

我国煤炭运输以铁路、水运、公路3 种方式为主。铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小等优势成为煤炭陆上运输的主要方式。约64.3%的煤炭运量是依靠铁路运输，而煤炭也是占用铁路运量最大的货种，占我国铁路运力的55.1%左右，在山西、陕西和蒙西主要产煤的“三西地区”主要运输通路上，煤炭运输所占的铁路运力比例高达90%左右。未来铁路仍将在煤炭的运输中发挥重要作用。

煤炭不仅具备适应能源需求变化的开发条件，还具备通过燃煤发电、煤制油气转化为电力、油气的能力，面对当前复杂多变的国际形势，煤炭作为能源安全“压舱石”的作用更加重要而且短期内无法替代，预计煤炭消费量在“十四五”期间也将保持在峰值平台期。

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