智慧出行行业市场机遇及挑战 智慧出行行业投资战略

在“新基建”的时代浪潮之下，我国数字化城市建设已驶上高速发展的快车道，并涌现出一大批新场景、新业态、新产品。其中，智慧出行作为数字城市蓝图中的重要一环，致力于优化出行体验、提高出行效率、促进城市可持续发展，无论是从实用功能还是从商业价值角度，都有巨大的发展潜力，吸引众多头部数字科技企业纷纷入局。比如华为公司提出智能汽车解决方案，融合车路协同和单车智能，提升车辆的智能化水平，构建交通和车辆服务新业态;又比如阿里云推出的“城市大脑交管联合解决方案”，可应用于交通态势评价、交通事件感知、交通信号优化、交通智能诱导等多个场景。

智慧出行也称智能交通，是指借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，将传统交通运输业和互联网进行有效渗透与融合，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新业态和新模式，并利用卫星定位、移动通讯、高性能计算、地理信息系统等技术实现了城市、城际道路交通系统状态的实时感知，准确、全面地将交通路况，通过手机导航、路侧电子布告板、交通电台等途径提供给百姓。

智慧出行行业市场机遇及挑战

智慧出行由产业链上游的感知层、执行层、判断层供应商，中游的主机厂、自动驾驶企业、智慧交通服务商，下游的不同场景方共同构成。经过前期技术发展，如今的行业发展已进入技术升级及商业化落地阶段，互联网大厂则主要由“硬件派”和“软件派”两大类玩家组成。

2019年我国智慧出行相关市场规模为815亿元，2023年预计将达到1590亿元，年均复合增长率约为18.18%。未来很可能达到万亿规模。

随着科技公司涌入智能出行赛道，开辟出智能出行发展新局面。数据显示，2021年我国自动驾驶行业市场规模约为2350亿元。智慧出行市场的大幅增长将推动下一轮科技创新与产业发展。智慧出行所涉及到的车联网、车载通信、服务平台等技术将成为下一步被带动的产业。

相比互联网大厂间技术与硬件的比拼，传统智慧出行企业所要面临的挑战更大。在愈加庞大的算力需求、智能化需求、硬件升级需求挤压下，传统智慧出行企业已处在市场争夺战的边缘。而当互联网大厂挤入赛道，传统智慧出行企业也将迎来更大程度的变革。

2022年7月，国家发改委发布《“十四五”新型城镇化实施方案》，提出要推进智慧化改造，发展智慧出行、智慧街区等应用。

智慧出行的大力推进，离不开网约车行业的助力。据第50次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2022年6月，我国网约车用户规模达4.05亿，占网民整体的38.5%。据Frost&Sullivan数据，预计三线及以下城市的互联网出行GTV将从2022年的401亿元人民币增加到2026年的512亿元人民币。40.96%的网民每周使用网约车平台，30.46%的网民不定时，有需要就会用网约车平台。

数字时代的不断革新、市场需求的多样化以及国家政策端的支持，也给了网约车行业除基础叫车出行业务外更多的发展空间，比如新能源网约车、大数据云算法、自动驾驶网约车等。

数字经济的蓬勃发展，推动着传统产业的改造升级，特别是生活服务行业，其数字化升级为中国经济发展增添了新动能。信息技术发展推动互联网与出行行业深度融合，数据驱动出行产业升级、业态创新成为推动经济发展的新动能。

智慧出行行业投资战略

2021年2月，国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出到2035年，建成便捷顺畅、经济高效、绿色简约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。

同年8月，交通运输部响应纲要，印发出《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021-2025年)》通知，表示到2025年，打造一批交通新基建重点工程，形成一批可复制推广应用场景。主要任务包括智慧公路建设行动、智慧航道建设行动、智慧港口建设行动、智慧枢纽建设行动、交通信息基础设施建设行动、交通创新基础设施建设行动、标准规范完善行动。

与此同时，我国智慧交通布局逐渐白热化。江苏、宁夏、山东、川渝、北京等地纷纷出台智慧公路建设指导性文件，布局智能网联化、智能网联开放测试道路、无人驾驶开放路段。

智慧交通成为互联网大厂争夺的又一蓝海。2021年，百度、腾讯、华为等互联网大厂在超大项目参与度也逐渐升高，项目数量高达9项，总规模高达22.8亿，接近过亿项目总规模的25%。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。智慧出行行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。报告根据智慧出行行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国智慧出行行业现状、变化及趋势。

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