2023氢燃料电池行业发展趋势及市场现状分析

2023氢燃料电池行业发展趋势及市场现状分析

氢燃料电池行业发展趋势及市场现状如何?2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年。近年来，伴随优秀国产燃料电池产业链企业的崛起，核心材料和关键部件国产化水平持续提升，燃料电池的价格快速下降。根据发展规划测算，2020年至2035年，氢燃料电池汽车保有量的增长空间有望达十年百倍，受此利好驱动，氢燃料电池产业未来业绩必然大幅提升，以下上市公司值得关注。据《中国氢能产业发展报告2020》预测，到2050年底，氢能将满足我国10%的能源需求，氢燃料电池汽车保有量达到3000万辆，制氢量相当于6000万辆吨。

在“双碳”目标指引下，我国氢能产业发展正步入快车道。近期天津、广东等一批重大氢能项目相继开工，氢燃料电池产业发展提速之势。与此同时，包括中国石化、纳尔股份等上市公司也积极布局氢能产业。

近一个月时间，一批重大氢能项目相继开工，氢燃料电池产业发展提速之势。比如，国家电投黄河流域氢能产业基地项目在济南新旧动能转换起步区开工，项目总投资400亿元;国富氢能装备产业基地(三期)项目开工，拟投资15亿元……与此同时，各地氢能政策更是暖风徐徐。去年以来，在国家层面上有关氢能和燃料电池相关的政策持续加码，推进氢能及燃料电池的推广和应用。

据中国氢能联盟的预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。业内人士预计，氢能产业政策、标准等“补位”后，我国氢能发展的步伐会进一步加快。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》统计分析显示：

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池将氢转化为电力,而副产品只有水蒸气,这使它们成为一种吸引人的绿色便携电力替代品,尤其是汽车。

然而,主要组件之一的成本高昂阻碍了它的广泛采用。英国伦敦帝国理工学院的研究人员开发了一种新型的氢燃料电池，它使用的催化剂是由铁而不是铂制成，从而成本大降，使氢燃料电池有普及的可能。目前该研究成果已经发表在《自然·催化》杂志上。

在新的催化剂中，所有的铁都以单原子的形势分布在导电碳基质中。其中所有的原子都聚集在一起，使其更具反应性。这些特性意味着铁将是铂的良好替代品。

氢能浪潮下，国内主流车企已经将燃料电池乘用车作为新能源汽车主要技术路线之一展开布局。前几年外资品牌在燃料电池乘用车领域“一骑绝尘”的局面开始有望被改变。

2021年燃料电池汽车销量共1894辆(交强险数据)，其中燃料电池乘用车出现数十台批量级的示范应用，这是2021年燃料电池汽车示范的一个亮点。今年以来，工信部发布的第353批、355批公告均有乘用车上榜。

政策方面，国内多地明确提到鼓励燃料电池汽车的探索发展。4月22日，福建省政府发布《福建省新能源汽车产业发展规划(2022—2025年)》，指出加快发展插电式混合动力(含增程式)乘用车，同步探索发展燃料电池乘用车。

4月8日，广州政府印发《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》，指出培育氢燃料电池汽车产业，探索氢燃料电池高端乘用车产业化。去年11月，河南政府印发《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》，提出支持燃料电池乘用车在政府公务用车、出租车、私家车等领域应用。同月，苏州发布通知，提出对燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴。

此外，多家国际车企业加快了燃料电池乘用车的推进速度。今年4月，现代汽车氢燃料电池SUV——NEXO中国版正式获得北京新能源汽车牌照，这意味着现代首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车将合法上路。该车将于今年在国内上市。

目前国内燃料电池汽车发展上呈现“重商轻乘”的特点，但主流车企并没未放弃对燃料电池乘用车的研发和布局。

近日，长安发布首款量产氢能乘用车C385，车辆电堆来自神力科技，综合续航700km以上，馈电氢耗低至0.65kg/100km。过去一段时间以来，广汽、上汽、海马、东风、一汽等车企均在燃料电池乘用车上传来新进展，长城也明确提出要推出全球首款C级氢能SUV。

这似乎意味着，此前发展相对缓慢的燃料电池乘用车将进入到一个发展新阶段。若果真如此，以中国2021年新能源乘用车销量近300万辆的规模推测，燃料电池产业链有望迎来非常广阔的发展新空间。

我国氢燃料电池汽车市场化进程加速。4月21日，长安汽车举办深蓝品牌技术分享活动，正式发布旗下新能源汽车独立品牌长安深蓝首款产品C385，其中氢电版将是国内首款量产的氢燃料电池轿车，可实现3分钟超快补能，续航里程可达700公里以上。

会上，重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩分享了长安具有完全自主知识产权、正向设计的全新纯电驱动专用平台EPA1.与燃油车常说的热效率一样，新能源车也有电效率的概念，直接反映了新能源动力系统的综合驱动效率。为了提高EPA1平台的系统效率，长安新能源从电驱系统、增程系统和氢燃料系统三大维度提出了大量的原创性解决方案。

我国氢燃料电池车系统在有效性、可靠性方面还有待提升，特别是电池造价成本居高不下，是业内所面对的共同难题。虽然在个别场景下，氢燃料电池车已经初步具备经济性，但如何在电池系统上大幅优化设计来实现降本增效，提高竞争力，依然是氢燃料电池产业走向成熟的关键。

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年，全球燃料电池乘用车年销量将达到1000万辆至1500万辆。

据不完全统计，今年以来，国内A股上市公司已发布关于布局氢能产业的公告多达1.71万条，183家上市公司宣布入局。企查查数据则显示，今年上半年我国氢能企业注册量为339家，同比增长89%，氢燃料电池车行业呈现飞速增长的趋势。

数据显示，2020年，中国汽车市场上纯电动汽车保有量超过400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。2020年国内氢能源汽车销量在1127辆(主要受疫情与政策波动影响,同比下滑57%,行业处于低点)以商用车为主,全球销量在9000辆左右,国内保有量7000多辆,全球保有量3万多辆,整体规模比较小。目前，氢燃料电池车行业在中国商用卡车市场的份额不到 5%，但预计到 2050 年，可能会增长到总市场份额的三分之一左右。

工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》明确,加快氢能技术创新和基础设施建设,推动氢能多元利用。氢燃料电池行业汽车作为氢能利用的重要方式,近年来发展迅速。在即将到来的北京冬奥会期间,张家口赛区共将投入625辆氢燃料电池车,为赛事提供交通运输服务保障。

“双碳”目标驱动下,氢能源得到更多关注。国际氢能委员会预测,到2050年,全球氢能产业将创造3000万个工作岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,氢燃料电池行业创造2.5万亿美元的市场规模,并在全球能源消费占比达到18%。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国氢燃料电池行业的供需状况、氢燃料电池发展现状、氢燃料电池子行业发展变化等进行了分析，重点分析了氢燃料电池行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、氢燃料电池行业的发展建议、氢燃料电池行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。氢燃料电池报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

氢燃料电池行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析氢燃料电池未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘氢燃料电池行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

在形式上，氢燃料电池报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、氢燃料电池政策法规目录、主要企业信息及氢燃料电池行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的氢燃料电池行业全景图。