2023充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析

在2023年政府工作报告中，新能源汽车被多次提及，包括“新能源汽车销量增长93.4%”“推动高端装备、生物医药、新能源汽车等新兴产业加快发展”等。工信部部长金壮龙在今年两会期间的“部长通道”上也明确表示，要稳住新能源汽车等大宗消费。

2023充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析

只有解决充电难问题，才能为新能源汽车发展“续航”。有数据显示，2022年我国公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座，由此构建了全世界规模最大的充电网络。据中汽协预测，2023年新能源汽车销量有望达到900万辆，新能源汽车的快速发展带来了巨量的充电基础设施需求。据中国充电联盟统计，截至2022年底，我国存量车桩比2.5:1,2022年增量车桩比约为2.7:1，存量新能源汽车与公共桩比例约7.1:1。

随着新能源汽车销量和保有量的不断增长，用电的需求增长较快，充电桩则 是满足新能源汽车用电的配套基础设施之一，在发展初期，充电桩在政策驱动下快速发展， 为新能源汽车的发展奠定基础，但依然不能完全满足新能源汽车的充电需求;而随着新能 源汽车保有量的快速增加和技术的不断升级，充电桩和充电站盈利有望迎来快速的发展。

从各省市对电动汽车充电桩行业制定的发展规划来看，各地方政府以适度超前、布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系建设为主要目标。发展思路围绕加快充换电基础设施建设，推动电动汽车产业发展和消费升级，拓展充电产业上中下游产业链，推进新能源与“新基建”协同发展等方面布局。

充电桩是保障电动汽车用户出行的基础设施，是推动汽车电动化的最基础抓手。根据电流输出方式不同，充电桩又可分为交流充电桩和直流充电桩，二者均固定在电动汽车 外、与交流电网相连，主要区别在于 AC-DC 变流环节不同。交流充电桩直接输出的交流电， 需要先经过车内 OBC 转换为直流电再向电池充电，充电速度较慢，俗称“慢充”，而直流充电 桩将 AC-DC 变流环节外置，输出的直流电可以直接向电池充电，并且可以通过多模块并联实 现极大的充电功率，充电速度较快，俗称“快充”。

据中研普华产业院研究报告《2022-2026年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》分析

中国充电联盟近日发布的2022年全国电动汽车充换电基础设施运行数据显示，2022年1月-12月，新增公共充电桩约64.8万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。相比之下，2022年全年，新能源汽车销量688.7万辆，公共充电桩增量还不足新能源汽车销量的1/10。通过公共领域车辆电动化来带动基础设施建设的进一步完善，将改善新能源车整体的使用环境，可以进一步调动消费者积极性、拉动消费。

2022年充电基础设施增量为259.3万台。其中，公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1%。2022年公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

根据中国充电联盟预计，2023年充电桩将继续稳定增长。2023年我国将新增340万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量将达681.2万台;预计将新增公共充电桩97.5万台，公共充电桩保有量将达到277.2万台;预计将新增公共充电场站6万座，公共充电场站保有量将达17.1万座。

充电桩是新能源车产业中少有扩张速度落后的环节，公共桩领域，21年末中国车桩比为7:1，欧洲仅16:1，美国更只有18:1，海外公桩布局严重不足，且地域分布极不平衡。21年开始欧美加大对公用充电桩的政策支持，着力引导直流快充桩发展，欧美充电市场加速。

中国市场电车渗透率继续提升的核心在于三四线城市的下沉，而充电基础设施的配套建设是基础，因此国内充电桩的建设也将维持较高增长，整体来看全球充电桩市场未来几年将维持高景气度。欧美本土充电桩企业制造能力较弱，而中国企业制造成本优势明显，近期国内充电桩品牌陆续获得海外标准认证是核心催化剂，未来更多企业获得海外订单将持续提振板块。

2022年，全国新能源车市场渗透率达到28%，带动配套充电桩数量增长至521万台，基本实现2~3台车就配有一个充电桩。

需求和政策双重因素推动下，到2025年时全球充电桩市场规模预计超千亿。

面向千亿规模充电桩市场，当前仍处在各类型产业角色跑马圈地快速发展和技术迭代部署进程中。最终的行业发展格局，将由企业闭环生态构建、政策制定等方面共同决定。眼下，则是构建竞争护城河的关键时期。

欲了解更多关于充电桩行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2026年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》。