2023船舶市场现状及前景分析

近日，交通运输部海事局正式印发实施《推进船舶检验高质量发展三年行动计划(2023-2025年)》(以下简称《三年行动计划》)，加强船舶全生命周期管理，扎实推进船舶检验高质量发展。

《三年行动计划》从完善船舶检验高质量发展保障体系、推进船舶检验机构和检验队伍高质量发展、大力推进船舶检验制度优化、建立行业运行管理新机制、开展行业发展重大政策研究等5个方面明确了22项工作任务。聚焦行业体系建设，着力夯实发展基础，建立健全体制机制，提升船舶检验资源聚集度和行业凝聚力，推动全行业全系统以更团结的姿态、更饱满的激情、更清晰的路径共谋高质量发展。

2023船舶市场现状及前景分析

步入2023年以来，我国造船业继续取得新突破，船舶工业发展呈现良好态势，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标全球领先，船舶企业效益保持增长。多位业内人士表示，继2022年连续13年国际市场份额领先后，我国造船业在今年一季度保持了稳中向好的发展势头，新船订单继续领先国际市场份额。同时，伴随着海洋经济和装备制造工业的发展，我国船舶工业在全球产业链供应链中的地位和影响力进一步扩大，产业发展效益进一步改善。

中国船舶工业行业协会4月23日公布第一季度船舶工业经济运行情况显示，1～3月，全国造船完工917万载重吨，同比下降4.6%;承接新船订单1518万载重吨，同比增长53%。完工量降幅快速收窄，新增订单的快速增长，将为船舶企业的效益增长带来利好预期。

从需求端来看，船舶行业目前正处于复苏大周期，需求扩张和旧船替换叠加。目前各船厂排产饱满，造船已进入“量降价升”的挑单环节。

而从供给端来看，目前全球造船业进一步集中趋势明显，我国造船实力进一步增强。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年船舶行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》分析

截至2022年，全球前10强造船企业中，中国就达到了6家。据刚刚公布的一季度数据显示，1～3月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标都位居世界第一，分别占世界市场份额的43.5%、62.9%和50.8%。

2022年，我国船舶工业经济运行总体平稳向好。我国新造船市场份额保持全球领先，高端装备取得新突破，产业链供应链韧性和安全水平提升，海洋工程装备去库存成效显著，经济运行质量明显改善，但短期问题与中长期问题叠加，未来发展仍然面临挑战。

2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点，以修正总吨计占43.5%、49.8%和42.8%，同样保持全球领先。

2022年，党中央、国务院和相关部委围绕发展规划、绿色发展等方面出台了一系列政策。船舶工业是我国重要的国防与经济支柱产业，国家及相关地方政府也将船舶工业发展列为“十四五”时期的重点发展领域，提出了具体的规划举措，为“十四五”时期船舶工业的高质量发展指明了方向。

发展规划方面，2022年，国家相关部门相继颁布《水运“十四五”发展规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《“十四五”交通领域科技创新规划》《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》等行业相关政策，着眼我国船舶工业转型升级需求，全面推动船舶制造业高端化、智能化、数字化发展，提升重大技术装备制造能力和质量水平，稳步提升中国品牌影响力。

绿色发展方面，2022年，国家相继印发《“十四五”节能减排综合工作方案》《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》《“十四五”可再生能源发展规划》《工业领域碳达峰实施方案》《“十四五”现代能源体系规划》《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》等政策文件，对我国船海产业清洁化、绿色化、低碳化发展提出了更高的要求，也为我国船舶工业发展带来了全新的机遇。船舶清洁能源替代应用、船舶全生命周期资源利用、船舶建造节能减排等方面的政策要求将推升传统燃料动力船舶更新需求。与此同时，创新研发一批先进绿色制造技术，能够大幅降低生产能耗，加快船舶工业智能化与绿色化改造，为落实“双碳”行动贡献船舶工业的力量。

行业格局和趋势

船舶工业作为中国制造业的重要产业，具有较为完整的产业体系和较强的国际竞争力。过去几年，船舶市场在海运贸易结构巨变、绿色转型加速、国际规则逐步清晰等多重因素的作用下迎来新发展。展望未来，短期新造船市场调整风险逐步加大，但中长期来看，受到中国经济形势稳中向好、海运贸易结构调整、行业绿色转型加速等因素支撑，全球新造船市场仍有较大发展空间。

众多机构预测，2023年，全球经济将延续低增长态势，且增速进一步放缓的可能性在增大。世界贸易组织最新预计2023年全球货物贸易量将增长1.7%，明显低于过于12年以来的平均增速2.6%。需求收缩将对国际航运和造船市场产生不利影响。中国船舶集团经济研究中心预测，2023年全球新船年均需求约7100万载重吨。

未来，全球科技和产业竞争将更加激烈，技术发展和市场需求变化较快。当前，船舶行业数字化、网络化、智能化深入发展，船舶绿色化、智能化等新技术呈现多元化路径，关键核心技术攻关面临着资金投入大、研发周期长、突破难度大的风险，可能会对新产品的推出和新市场的抢占等产生一定影响。

欲了解更多关于船舶行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年船舶行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》。