豪华车行业市场调查及发展趋势预测2023

在汽车消费主力军转向90后、00后的今天，彰显个性，与其他品牌形成明显差异化，已经成为打动消费者的重要属性。未来，豪华汽车或许不仅仅作为一个高端出行工具出现在生活场景里，更会被赋予更多的期待和想象。对于汽车产业而言,“双碳”目标犹如“绿色指挥棒”,推动整个产业链进行低碳革新的变革,这无疑是一个巨大的挑战,但同时也带来了新的市场。未来,相信中国豪华车市场的格局仍在不断变化当中,在消费升级和“碳中和”的大背景下,市场的竞争愈加激烈,面对挑战和机遇并存的局面,只有拥有有强大研发能力、技术储备,积极拥抱市场不断变化的品牌才能成为最后的赢家。

豪华车行业市场调查

在刚刚过去的2022年，以往一直坚挺的豪华车市场也出现了下滑现象。宝马全球以239.96万辆的销量蝉联全球豪华品牌销冠，同比下滑4.8%;奔驰则以204.4万辆的销量位居次席，整体下滑幅度约为2%;奥迪全球销量161万辆，同比下滑4.9%。

在中国市场，豪华车市场零售销量为309万辆，同比增长6%。其中，传统豪华车市场同比下降4%，新能源豪华车市场同比增长49%。

乘联会秘书长崔东树认为，2022年新能源市场表现很强劲，尤其是新能源豪华车表现亮眼;同时，高端电动车与豪华车的消费群体高度重合，乘用车限购、限行地区的高端需求旺盛，导致传统豪华车市场出现政策与市场需求分流影响下的低迷状态。

不少传统豪华车品牌在电动化方面进展滞后，从团队效率到产品、渠道整体落后，而蔚来、问界、理想、极氪、比亚迪等国产品牌的新产品瞄准30万-40万元及以上市场，使得传统豪华品牌的优势正在被稀释。此外，2022年原材料成本上涨以及芯片紧缺，以及严峻的疫情也是导致豪华车市场萎缩的重要因素。

35万~50万元的豪华车仍是豪华车消费群体的主要选择，自2013年开始，越来越多的豪华车消费者选择购买35万元以下的车型，而购买50万元以上车型的消费者占比也越来越少。特斯拉Model 3的国产化，红旗H系列、HS系列的推出，以及诸如奥迪Q5L、凯迪拉克CT4等热销车型的加入使得50万元以下豪华车市场在近年来发展迅速。

不同级别城市的消费者对于豪华车价格区间也具有选择的倾向性，各级城市中，价格区间在25万~50万元之间的豪华车最受欢迎，占比70%左右。从一至六级城市中，由于城市经济发展不同，50万元以上的豪华车销量依次递减，而25万元以下的豪华车销量依次递增。

据中研产业研究院《2023年版豪华车产业规划专项研究报告》分析：

国内豪车(按入门车型起售价30万元以上的品牌)的销量为360.9万辆，同比增幅达到11.6%，豪华车的市场份额也在持续扩大。其中，一线豪车依然由奥迪、奔驰和宝马;而二线豪车的争夺战持续粘着，红旗超越了雷克萨斯与凯迪拉克;英菲尼迪等品牌则持续走弱。

一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪仍是豪华车市场乃至乘用车市场的三巨头，三者在豪华车市场领域几乎处于垄断地位。截至2021年上半年，奔驰、宝马、奥迪市占率分别为21.5%、21.9%与19.6%;2017-2020年，奥迪的市场表现疲弱，对客户的吸引力越发不及奔驰宝马。

但随着汽车电气化、智能化的深入，豪华品牌的市场格局同样免不了新一轮大洗牌，而生态最为脆弱的环节自然会首当其冲。

特别是在主要汽车市场接连收紧碳排放政策，及“双碳”目标的提出以后，素来对排放“贡献”巨大的豪华汽车成为了直接“受害者”。无论是“BBA”为首的德系，还是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等二线品牌，它们的电气化转型都已箭在弦上。

值得注意的是，消费者对于新能源汽车的期待更集中于电池技术、续航能力和汽车智能化领域，但这些并非传统豪华品牌的优势所在，它们的转型也更多受政策导向而推动。

不过随着汽车消费者整体年轻化，看似固守成规的豪华品牌，也不得不放弃“以不变应万变”的商业策略。根据乘联会披露的数据，较之主流合资品牌，2021年12月，豪华车中的新能源车渗透率32.7%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3%。可见，豪华车看似转型艰难，只是与没有包袱的新势力相比;而相较主流家用车，豪华车对于品牌形象的重视，同样会加速驱使它们“大象转身”的脚步。

豪华车行业发展趋势

近年来,中国正加速向绿色低碳、可持续发展经济转型,提出“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值、努力争取2060年前实现碳中和”(以下简称“双碳”目标)的承诺。在此背景下,传统豪华品牌全都在加速电动化转型的步伐。

传统豪华车的定义往往在于品牌、技术等方面，而未来豪华车的定义已经从传统体验需求，上升到思维层面，是对于服务、智能、科技、责任等多维度的综合衡量。也就是说，未来，豪华汽车或许不仅仅作为一个高端出行工具出现在生活场景里，更会被赋予更多的期待和想象。

2021年12月,丰田汽车掌门人丰田章男突然对外宣布,“雷克萨斯品牌预计到2030年,实现旗下所有车型均提供纯电版本,并率先在中国、北美、欧洲实现100% 纯电车型销售。到2035年,可在全球实现100%销售纯电车型”。

对于汽车产业而言,“双碳”目标犹如“绿色指挥棒”,推动整个产业链进行低碳革新的变革,这无疑是一个巨大的挑战,但同时也带来了新的市场。未来,相信中国豪华车市场的格局仍在不断变化当中,在消费升级和“碳中和”的大背景下,市场的竞争愈加激烈,面对挑战和机遇并存的局面,只有拥有有强大研发能力、技术储备,积极拥抱市场不断变化的品牌才能成为最后的赢家。

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