航空通信行业市场发展如何 航空通信服务发展分析

航空通信行业市场发展如何

民航局新闻发布会上，空管办副主任张瑞庆介绍，民航局发布《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》，提出要大力推进新一代航空宽带通信的应用，建设公用、专用相结合的民航5G网络，积极构建国际一流的现代化民航通信基础设施体系，助力智慧民航运输系统的建设与运行。

以5G为代表的新一代航空宽带通信技术在民航有哪些应用场景?

目前，新一代航空宽带通信技术在民航领域主要有以下四类典型应用场景：一是机场空侧场面区域面向航空器、车辆的移动通信，需要利用AeroMACS(航空机场场面宽带移动通信系统)这一航空专用通信网络解决;二是机场陆侧航站楼区域面向旅客的移动通信应用，可以利用公共网络解决;三是航路飞行阶段航空器与地面进行数据通信的空地数据链路，需要利用LDACS(L频段航空宽带通信系统)这一航空专用通信网络解决;四是航路飞行阶段面向航空器后舱的空中互联网应用及面向航空器前舱的辅助管理应用，可以利用运营商等提供的ATG网络解决。

上述四类场景基本覆盖了民航机场、空管、航空器运行的全阶段、全流程，但相关通信技术均处于前期研究和验证阶段，由于国际民航技术领域相对的滞后性，尚未铺开部署应用。根据业务类型不同，各场景对通信技术的安全等级要求不同，但均具备5G化的可行性与基本条件，通过合理设置各类应用场景的技术演进路线与过渡方案，建立我国主导的5G AeroMACS、5G LDACS、5G ATG和5G公共网络的民航技术标准体系和设备研发应用体系，能够提供5G公网与专网相结合、安全通信与非安全通信相结合的解决方案，占据新一代航空宽带通信技术应用的国际高点。

新一代航空宽带通信在民航的应用目标是什么?将如何分阶段实现?

民航行业应用的总体目标是，大力推进新一代航空宽带通信的应用，建设公用、专用相结合的民航5G网络，积极构建国际一流的现代化民航通信基础设施体系，助力智慧民航建设与运行。

考虑到新一代航空宽带通信技术应用是一项长期任务，需要分步实施，《路线图》将中国民航新一代航空宽带通信技术应用实施分为三个阶段，即近期(2021年-2025年)、中期(2026年-2030年)和远期(2031年-2035年)。近期到2025年底，为示范推广阶段，主要目标是完成基于5G AeroMACS 2.0技术“机-车-场道-设施”协同运行应用示范并在行业推广，深化新一代航空宽带通信系统在民航各领域典型应用示范;中期到2030年底，为全面应用阶段，主要目标是建成以新一代航空宽带通信系统为基础，公用、专用相结合的智慧网络基础设施，实现空管、机场、航空公司、服务保障等各主要运行要素的智能互联;远期到2035年底，为融合共享阶段，主要目标是构建空天地一体化的新一代航空宽带通信体系，实现民航行业应用“全覆盖”，全面实现民航生态圈各要素终端泛在互联、信息互操作共享，为实现民航“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”的现代化民航基础设施体系奠定坚实基础。

航空通信，航空部门之间利用电信设备进行联系，以传递飞机飞行动态、空中交通管制指示、气象情报和航空运输业务信息等的一种飞行保障业务。早期的航空通信方式主要是电报，后又出现电话、电传打字、传真、电视、数据传输等多种方式。

近年来，以5G/B5G通信、卫星互联网为代表的新一代宽带通信技术以及人工智能技术的发展，为航空移动通信系统的发展进步带来了新的可能。5G应用于民航领域方面，无论是政策规划，还是技术应用实施，都具备前瞻性和领先性。通信设备商与服务商提供的新一代5G航空宽带通信技术，将会涉及民航机场、空管、航空器运行的全阶段与全流程，覆盖民航行业的全部联网应用，推动整个民航服务业的高质与安全发展。

预计到2026年，全球航空5G市场规模将达到39亿美元，相较2021年的预估数字5亿美元，年复合增长率达到52.7%。网络通信运营商、通信设备商和众多航空公司瞄准了百亿的价值空间纷纷进入5G+智慧航空产业链。

航空运输是国家或地区重要的战略性、先导性和创新性产业，也是国家或地区经济发展和产业升级的驱动力。航空移动通信系统是保障航空运输系统安全高效运行的核心基础设施。随着全球航空运输的快速发展，空中交通管制、航空公司运行控制、空中旅客通信等航空业务对地空通信系统的通信能力提出了越来越高的要求。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国航空通信行业市场全景调研与发展前景预测报告》统计分析显示：

传统航空通信系统受限于技术体制、航空应用壁垒等因素，通信效率不高、传输速率有限，难以满足不断增长的大带宽、高可靠、广覆盖的航空多样化通信业务要求。推动航空移动通信由窄带向宽带的发展已成为建设现代化航空运输系统、保障航空运行安全、提高航空运行效率、改善航空服务质量的必然选择，也是国际航空业界形成的共识。

迈向5G时代，北斗系统正在加速与新技术的深度融合发展。在民航领域，北斗为无人驾驶航空器的飞行提供定位与完好性增强服务，从而实现了有人驾驶航空器、无人驾驶航空器与无人驾驶车辆联合的无缝衔接一站式运输。

目前，北斗建成了北斗星基增强系统，北斗局域增强系统亟待开发。未来，这两个系统将与北斗大系统共同支持飞机在航行中、起飞着陆时的具体飞行动作。北斗的星基增强和北斗的局域增强使用简单且免费，完全自主、独立、可控，覆盖范围大，可靠性强，能够共同提供完好性增强服务。

航空通信服务发展分析

基于卫星通信的航空通信服务在民航安全运营领域发挥着至关重要的作用。《智慧民航建设路线图》强调的智慧出行、智慧空管、智慧机场和智慧监管四大抓手，均需要基础的通信网络和信息化平台提供支撑。中国电信结合航空通信市场具体需求，制订了一套天地一体、云网融合、宽窄统筹、前后兼顾、自主可控的民航运行安全整体解决方案。

在天地一体方面，中国电信持续推动卫星网络与5G-ATG网络有机融合。在云网融合方面，中国电信充分发挥云和大数据能力优势，建设航空通信综合运营平台。在宽窄统筹方面，中国电信相关服务可同时满足宽体机和窄体机运营需求。在前后兼顾方面，中国电信可提供驾驶舱和客舱通信的一体化解决方案。未来，中国电信将不断改善天地一体、云网融合的信息化基础设施，联合行业主管部门和产业链上下游合作伙伴，共同构建航空通信产业生态，赋能民航智慧安全运行。

在民航运营环节，通信工作发挥着关键作用，通信技术的运用直接关系到民航业的发展。提高民航通信技术能力，有助于提高民航各部门通信效率，保障民航运行安全与高效。因此，需要客观认识民航通信技术现状，把握发展趋势，进而促进民航安全运行与发展。

迈向5G时代，北斗系统正在加速与新技术的深度融合发展。在民航领域，北斗为无人驾驶航空器的飞行提供定位与完好性增强服务，从而实现了有人驾驶航空器、无人驾驶航空器与无人驾驶车辆联合的无缝衔接一站式运输。

目前，北斗建成了北斗星基增强系统，北斗局域增强系统亟待开发。未来，这两个系统将与北斗大系统共同支持飞机在航行中、起飞着陆时的具体飞行动作。北斗的星基增强和北斗的局域增强使用简单且免费，完全自主、独立、可控，覆盖范围大，可靠性强，能够共同提供完好性增强服务。

北斗的本质是实现时空数字化，而民航是一个与时间、空间强相关的行业，这个强相关行业需要把物理空间与数字空间连接在一起，这就是北斗对物理空间与数字空间连接的最大贡献。例如，把无人车、无人机与有人机结合在一起，可以发展出干线、支线客户门对门运输，以及空地一体的多式联运等。其中，北斗局域增强系统和北斗星基增强系统不可或缺，其提供的定位和完好性增强服务包括时空数字化、大数据、自动驾驶等科技，支撑民航空地一体多式联运服务，最终实现有人机、无人机与无人车联合的无缝衔接一站式运输，为民航数字经济高质量发展注入新活力。

为深入贯彻落实党的二十大关于加快建设网络强国的决策部署，推动我国航空互联网高质量发展，提高人民生活品质，工业和信息化部近日依申请批复中国移动使用其4.9GHz部分5G频率资源在国内有关省份开展5G地空通信(5G-ATG)技术试验。

5G-ATG基于5G公众移动通信技术，通过沿飞机航线设置符合相应国际规则和国内规定的特殊基站及波束赋形天线，在地面与飞机机舱间建立地空通信链路，使乘客在机舱内通过无线局域网接入方式访问互联网。5G-ATG是实现航空互联网高质量发展的重要技术路径之一，也是5G等新技术在航空互联网领域的新应用和新业态。

此次工业和信息化部批准中国移动开展5G-ATG试验，将进一步提升5G网络覆盖的空间维度，拓展5G的行业应用场景，更好满足航空旅客日益增长的空中访问互联网需求。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国航空通信行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

相关报告推荐

2023-2028年中国5G行业发展前景及投资风险预测分析报告