汽车变速器行业市场调研及发展趋势分析2023

我国变速器行业也经历了从无到有、从弱到强、从纯机械到机电耦合的过程，各类创新技术和产品不断涌现，呈现百花齐放的喜人局面。随着汽车市场快速发展，我国对自动变速器的需求日益增长，国外主要变速器公司如日本的爱信，德国的采埃孚、格特拉克，美国的博格华纳等均已在华投资建厂，完成了在中国的市场布局。

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

根据不同应用结构和原理，变速器又可以分为机械自动变速器(AMT)、双离合变速器(DCT)、无级变速器(CVT)、液力自动变速器(AT)四种。由于AT、DCT和CVT变速箱近十年来都有很大的发展，AMT逐渐退出历史舞台，只有部分低端车型搭载。其他三种自动变速器，AT占据最大份额，但被国际公司(德国ZF、日本爱信等)所垄断。近几年来，随着国内企业对DCT、CVT技术的掌握度提升，AT占比份额正在逐步缩减。

汽车变速器行业市场调研

汽车变速器产品及车辆齿轮为整车配套，主要受车辆销售的季节性影响，根据中国汽车工业协会统计，2022年汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。

据中研产业研究院《2023-2028年中国汽车变速器行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析：

变速器和驱动系统是汽车的核心零部件，也是汽车产业电动化转型和低碳化发展的关键支撑，随着我国汽车产业持续向好发展，我国变速器行业也经历了从无到有、从弱到强、从纯机械到机电耦合的过程，各类创新技术和产品不断涌现，呈现百花齐放的喜人局面。

从变速器的功能来讲，传统的变速器核心功能是变速变扭，但是对于混动变速器来讲，很重要的功能是要实现机电耦合。而对纯电动变速器来讲，多电机要进行电电的耦合，更要进行能量回收和分配。在电动化、智能化网联的背景下，变速器的核心功能将发生很大的变化。为了满足未来汽车电动化发展，零部件要进行电动化，传统总成要电器化。比如说电控的离合器、电控的执行机构等等，这是零部件级的电动化。、

从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%左右，其中AI的搭载率达到32%，DCT与CVT搭载率均为28%左右。由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。

汽车变速器行业发展趋势

随着时间的推移，手动变速器的市场占有率会逐渐降低，我国对自动变速器的需求日益增长。同时，未来也将紧紧围绕环保、节能、操纵轻便化、换档自动化、智能化、整车电子集成控制一体化等方向发展。国外主要变速器公司如日本的爱信，德国的采埃孚、格特拉克，美国的博格华纳等均已在华投资建厂，完成了在中国的市场布局。

汽车变速器是汽车节能技术重要的发展方向，未来汽车变速器将更加注重绿色环保化发展。对于汽车变速器而言，进一步降低噪声，防止渗漏油，与环保发动机有机、协调发展，全面配置兼容各种型式的缓速器，减少来自传统制动系的污染，并同时保证车辆制动安全、可靠等是变速器绿色环保化技术的重要发展方向。

汽车变速器正朝着换档力不断减小，操纵更加轻便、灵活以及多元化(AT、CVT、双离合器、AMT等)自动换档方向发展。另外，整车电子集成控制一体化，全面优化车辆自动控制系统也是重要的发展方向，即将ECU与EDC、ABS、ASR等有机地集成一体，通过CAN总线技术适时进行数据同步交换、共享，实现全面优化自动控制。

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