轻型卡车行业报告：2023年轻卡市场利好明显 新能源卡车市场风生水起

中汽协数据显示，2022年轻卡累计销售161.8万辆，同比下降23.4%，销量创近年同期新低。从车企表现看，2022年福田霸榜，长城、东风分别居第二、第三;TOP10中同比9成下滑，业绩下降成为2022年轻卡行业的普遍现象。2022年整体市场表现如何，2023年又将有哪些利空和利好?

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2023年轻卡市场利好明显

轻型卡车是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型。2022年轻卡整体市场呈现同比下降，但是新能源的表现十分优异，一直呈现快速增长，12月轻卡销量前十品牌排名中远程商用车以3795辆的成绩挺进前9，同比增速达到204%。

从全年的轻卡销量前十品牌排名来看，五菱和长安分别位居第一和第三，且同比降幅均为18%，跑赢整体轻卡市场，而五菱和长安所售车型为小微卡为主，也进一步验证了新规下蓝牌轻卡市场向中卡和小卡两端发力的市场趋势。

从轻卡前十销量省份来看，从轻卡前十销量大省来看，山东、河北、广东、河南、浙江、云南、安徽和湖北的2023年GDP目标增速均超过2022年实际增速，其中江苏和四川的2022年实际增速暂未公布，但这两个省份的GDP总量分别为12万亿元和5.6万亿元，位居全国第二和第六，2023年的GDP目标增速分别为5%和6%，大概率高于上年实际增速，全国经济向好发展是保证轻卡行业回暖的根本原因。

2023年轻卡市场利好明显 新能源卡车市场风生水起

在科技飞速发展的当下,卡车行业正经历着一场前所未有的变革。其核心在于卡车逐步从传统的运输工具转变为人们生活、工作中不可或缺的创业伙伴。轻卡用户更加注重驾驶体验,对动力结构、舒适座舱以及智能互联等方面的要求也日益严苛。

对于卡车行业来说，轻卡的使用场景一般为城际或者市内运输，运距较短，城市内充电设施齐备，相比中重卡车型来说更好落地。随着双碳目标推进，新能源卡车市场风生水起。得益于近来国家层面出台了一系列利好新能源物流车发展的政策。比如，前不久财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

另外，从各地发布的十四五规划文件来看，在交通运输领域都对新能源车辆的使用和推广做出了具体布局，加上产品的日渐成熟和各地路权、购置优惠等相关方面支持，在很长一段时间里新能源轻卡都会保持较高的增长率。

新规中新能源货车不受载质量利用系数的限制。在此背景下，电动轻卡在上牌、路权、上路运营、年审、购置税等方面均能享受到优惠政策，从一定程度上促进了电动轻卡销量的增长。目前来看，新能源轻卡动力技术路线可谓是百花齐放，包括纯电(充电式和换电式)、氢燃料电池、混动(插电式和增程式)及甲醇等，不同技术路线各具特色、并行发展。其中，纯电动轻卡在运输市场中占比较高，并且备受用户青睐。

据中研产业研究院《2023-2028年中国轻型卡车市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析：

从经济角度来说，全国31省份2023年GDP增速目标出齐，其中12省份超6%，海南最高为9.5%，仅天津和北京低于5%，分别为4%和4.5%。全国经济向好发展是保证轻卡行业回暖的最有力的后盾。

现阶段，各大商用车企业均在布局多技术路线，并积极推进技术升级。中短期内，决定某种技术路线发展前景的主要依据是经济适用性的提升速度、相关基础设施配套程度、补能效率以及市场的适配程度。政府的产业政策在商用车新能源化初期发挥了巨大作用，但随着新能源化趋势的确立，今后应更多由市场需求引领技术路线。

随着我国汽车行业智能化趋势推进，加之出行安全法规提高，用户体验和舒适度要求提升，轻卡行业也不例外的开始逐步推进智能化趋势，预计随着新能源汽车渗透率的持续提升，智能化趋势将加快。

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