汽车零部件行业市场发展现状调查：3家中国汽车供应链企业收入过千亿

近年来，电驱动、智能网联等新技术异军突起、融合发展，汽车零部件产业迎来转型升级的新契机，不少企业的核心竞争力得到显著提升，同时也给许多汽车零部件企业弯道超车的机会。

汽车零部件市场发展现状调查

1、全球汽车零部件营收规模正在复苏

《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》显示，全球汽车零部件营收规模正在复苏。2022年，全球百强汽车零部件企业整体营收同比增长16%，汽车零部件供应商总体利润率为5.2%，而中国汽车零部件行业2022年的平均利润率为6%。

近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。中国品牌汽车零部件自主创新体系初步形成。中国品牌零部件企业通过多年发展，大多已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争力，企业系统管理和模块化供货能力提升，通过差异化的多层次发展，以及同心多元化推动，实现了规模迅速扩张，在各个细分行业之间形成了协同效应。

汽车零部件是构成汽车的配件，包括发动机、底盘、车身以及电气设备，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游，是汽车行业的重要组成部分，与汽车行业互相促进、共同发展。

汽车零部件的供应链是由“零件→组件→部件→系统→总成”形成金字塔式配套体系，成熟的汽车产业链体系下，整车企业全力进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营，零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造，汽车零部件供应商通常划分为一级、二级、三级供应商。汽车整车制造商与汽车零部件配套商之间形成金字塔型的产业链结构。

根据2023年全球汽车供应链百强(以下简称全球百强)名单来看，日本企业有21家，德国企业有17家，美国企业有16家，中国企业有14家。其中宁德时代的营收数据排名，从去年的21位提升至今年的第7位，是今年进入全球百强前十的唯一中国汽车零部件企业。

2、3家中国汽车供应链企业收入过千亿

而在中国汽车供应链百强企业的营收数据排名中，有3家企业的零部件收入超过千亿元，分别是：宁德时代2366亿元、华域汽车1496亿元、潍柴动力1252.7亿元。零部件业务收入突破百亿元的共有39家，而2021年和2020年这一数字分别是34家和36家。

2020年-2022年，中国百强零部件企业的营收年复合增长率为16%，而海外百强零部件企业的这一数字是9%，可以看到在汽车零部件领域，中国正在跑赢全球行业。

据中研产业研究院《2023-2028年汽车零部件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》分析：

国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统、零部件及子系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。经过多年发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。

在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。

3、今年上半年汽车零部件出口金额同比增长74.3%

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年上半年汽车零部件出口金额同比增长74.3%，占汽车商品出口总额的49.3%。其中，6月汽车零部件出口金额环比下降2.9%，同比增长25.9%，占汽车商品出口总额的49.9%。

目前，国家对于汽车零部件行业的相关政策主要分布在汽车产业的政策当中，我国的汽车行业不断调整升级，鼓励研发高质量、高技术水平的自主品牌汽车，这也间接带动了汽车零部件的发展。

汽车零部件行业相关政策

2018年5月在《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》中，国务院提出自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。加快推进新能源汽车及零部件的回收利用技术以及研发技术，2020年国务院出台《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》，引导汽车、能源、交通、信息通信等跨领域合作，建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台，联合攻关基础交叉关键技术，提升新能源汽车及关联产业融合创新能力。不断规范汽车零部件再制造行为和市场秩序，推动再制造产业规范化发展。

2022年1月国家发改委出台《关于加快废旧物资循环利用体系建设的指导意见》，提出要提升汽车零部件、工程机械、机床、文办设备等再制造水平，推动盾构机、航空发动机、工业机器人等新兴领域再制造产业发展，加强制造业的发展。

除了国家出台相关汽车零部件行业相关政策以外，各省市也相继出台了相关政策推动汽车零部件行业的发展，2022年上海市在《上海市资源节约和循环经济发展“十四五”规划》的通知中提出要扩大汽车零部件、机电产品等领域再制造规模，开展核心技术研发和产业化示范。同年四月，广东省出台《广州市人民政府办公厅关于印发广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划的通知》，提出要重点发展汽车零部件、机床、造船等再制造技术和产业，推动汽车零部件行业的发展，推动产业深度融合发展。天津市、吉林省和山东省也纷纷出台了相关政策助力汽车零部件行业的发展。

在汽车消费方面，国人的消费认知已经发生转变，人们当初对于新能源车的排斥、质疑等抵触情绪已逐渐消逝，反而正在以惊人的速度接受新的交通方式。

此外，对于品牌的认可，也已经发生翻天覆地的变化。在乘联会2022年1-12月的厂商销量综合排名中，当年“大众+通用”霸榜的时代已经过去，取而代之的是国产翘楚比亚迪，以显著的差异领跑厂商零售榜单。

尤其是在新能源领域，从2022年全年数据排行榜来看，比亚迪以1799947辆的成绩一骑绝尘，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，销量为442118辆，同比增长2.5%。特斯拉中国落至第三，全年销量439770辆，同比增长为37.1%。Top15中，国产品牌以压倒性的数量占据榜单。

智能电动化对汽车零部件行业的冲击史无前例，汽车零部件原有的格局有望被打破。我国汽车零部件企业规模小，运营灵活，在服务、效率上具备优势。且部分企业经过多年的技术积累，已经具备同步研发能力，有望借力智能电动化浪潮，获得更大的成长机遇。

本报告对国内外汽车零部件行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对汽车零部件下游行业的发展进行了探讨。

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