新能源产业链国产化率有望继续提升 新能源汽车市场渗透率不断提升

新能源产业链国产化率有望继续提升

近期多家新能源车企开启新一轮优惠促销，成为汽车市场焦点。新能源龙头企业特斯拉Model3推出现车8000元限时保险补贴。ModelY长续航版和高性能版均下调1.4万元。零跑C11降价1万元，好猫降价2.2万元、极氪降价3—3.7万元。市场担心行业竞争加剧，再次出现类似今年1月份特斯拉降价和3月份东风大幅降价带来的板块下跌。

当前新一轮的价格促销原因更多是淡季来临的一种应对手段而非行业竞争格局恶化，最好的佐证就是降价促销几乎全部为限时促销，8月底基本都会结束。所以接下来进入金9银10旺季需求以后，价格促销会有明显的缓解。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国新能源行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：

新能源产业链发展

新兴能源的崛起、传统能源的转型升级，以及全球能源治理体系的重构正在深刻影响着全球能源市场的格局和趋势。展望2023年下半年，乌克兰危机的影响仍将持续，能源商品价格将继续波动，同时，可再生能源的发展速度也将进一步提升。

根据欧盟委员会2020年披露的2050碳中和目标和新能源战略，到2050年时，欧盟的能源需求结构和品类，天然气、其它的多种新能源、石油、生物质能、核能、煤炭。

2050全球能源贸易品类具体交易的能源类别，按交易金额分为：生物质能源、电力能源、氢能、石油、氨气、天然气、甲醇。

国际能源署(IEA)预测，可再生能源将覆盖今明两年预期中的电力需求增长，明年可再生能源发电量将首次超过全球电力供应总量的三分之一。

作为消费“四大金刚”之首，汽车消费已成为扩大消费的重要力量，其中，新能源汽车呈快速增长态势，市场占有率逐步提升。据中国汽车工业协会统计分析，2023年1月份至7月份，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。

其中，一二线城市新能源汽车渗透率较高，尤其是深圳、上海、北京等地。以深圳为例，截至上半年，深圳新能源汽车保有量达86万辆，渗透率超60%。8月4日，深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》，其中提出，到2025年，深圳市新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%。

长期来看，新能源技术的发展、能源政策的变化以及环境因素将决定能源价格的趋势。

新能源汽车市场渗透率不断提升

中国已经超越日本，成为“全球第一汽车出口国”。随着我国新能源发展政策持续加码，上下游行业配套不断完善，在全球双碳背景下，新能源车进入爆发式增长阶段，渗诱率迅速提升。

电池作为提供动力的核心部件，是新能源汽车的“心脏”，在整车成本中占比40%以上。电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力，国家在推动电池产业发展的效果颇为显著，已成为推动新一轮经济转型升级和高质量发展的重要引擎之一。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年上半年新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，为我国汽车市场持续好转、实现较高增长作出了应有的贡献。在下半年提振消费的大局中，新能源汽车依靠强劲的增长动能，凭借对动力电池、自动驾驶、通信设备等供应链，以及充换电站、后市场、金融服务等领域的强大带动作用，再次被各方寄予厚望。

今年以来，一系列提振汽车消费的政策文件相继出台，特别是促进新能源汽车消费的举措持续落地。

政策礼包助推下，新能源汽车渗透率不断提升，对消费拉动作用显著。据乘联会近日发布的数据，7月份，中国新能源车国内零售渗透率达到36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

新能源行业报告对中国新能源行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局.同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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