出租车也称出租汽车,是由经营者提供营运车辆并提供驾驶员服务(或第三方提供驾驶员),按照消费者个人意愿提供个性化的交通服务,按照政府价格管制的计价器收取服务费的公共交通小汽车。出租汽车是城市公共交通的一部分,和其他公共交通方式相比,存在很多共同点。
随着公共交通设施及路网建设的不断完善,作为出行替代品的公共汽车、地铁的服务网线更加的密集,居民出行选择越来越方便且出行成本越来越低。另外,随居民收入的提高,私家车越来越普及。这些因素使得人们对巡游出租车的出行需求愈发降低,我国出租车行业客运规模及市场规模也随之持续下滑。
7月全国完成城市客运量82.1亿人,同比增长14.7%,其中公共汽电车、城市轨道交通、巡游出租车、轮渡分别完成客运量34.6亿人、26.6亿人、20.8亿人和852万人,同比分别增长6.2%、36.5%、7.2%和36.9%。1—7月,全国完成城市客运量536.2亿人,同比增长15.0%,其中公共汽电车、城市轨道交通、巡游出租车、轮渡分别完成客运量233.2亿人、163.0亿人、139.5亿人和4725万人,同比分别增长4.8%、44.3%、6.8%和93.6%。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国出租车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》显示:
出租车作为公众出行方式的不可缺少的组成部分,在现代城市公共交通中发挥着重要的作用,是城市形象的一张名片。近年来,中国出租车市场规模呈逐年缓慢下降走势,数据显示,2019年中国出租车市场规模约为4884亿元,较2018年减少12亿元。
2019年中国出租汽车数量为110.25万辆,分省市看,出租车数量最多的省市为辽宁省,出租车数量高达81650辆,其次是北京,出租汽车数量为70035辆;广东省以64782辆排名第三位。
据交通运输部统计公报显示,巡游出租汽车2021年完成客运量266.90亿人,承担大量市民出行需求,是公共交通的重要一环。但随着手机叫车的普及、出行选择的多样化,巡游车要在出行市场中打出差异价值,亟需用好数字技术升级服务能力。
巡游出租车驾驶员的合规化有保障,具有完善的线下管理机制,但目前在信息化管理上还有差距,对司机和乘客的有效评价不能有效获取,从而对服务水平的提升有所影响。面对这些巡游出租车的优劣势,如何突围是一个值得思考的问题。
出租车行业作为城市的窗口行业,出租车服务的高质量发展有利于促进地方之间经济文化交流,提升城市声誉。用发展、开放的思维方式加强出租车行业的管理,提升出租车服务质量,及时解决出租车行业发展中的各种问题,具有重要意义。
作为最早的城市出行交通工具,出租车坐拥着全国流量和用户基础。但随着人们出行方式的多样化以及新兴业态的出现,出租车行业的传统营运模式正备受挑战。全面拥抱智慧化或成当下出租车行业转型升级的破局之道。
国家强调巡游出租汽车发展应当与城市经济社会发展相适应,与公共交通等客运服务方式协调发展。国家鼓励巡游出租汽车实行规模化、集约化、公司化经营。把保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为改革的出发点和落脚点,为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。抓住实施“互联网+”行动的有利时机,坚持问题导向,促进巡游出租汽车转型升级,规范网络预约出租汽车经营,推进两种业态融合发展。
当前新老业态发展正处于“新老交织共存、在竞争中发展、在发展中融合”的状态,出租汽车行业也正处于服务水平提升和转型发展的关键时期。拥抱互联网,已经成为出租车行业发展的大方向。“网约化”是传统出租车行业未来工作重点,网约叫车能够利用算法推荐提升出行效率,是重要的转型升级。数字智能化、网约化和线上线下一体化将会帮助出租车企业进一步加快转型升级的步伐。
2025年共享出行市场规模将达到8620亿,按照复合增长率28%计算,2030年共享出行市场规模将达到2.25万亿元。同时,智能化与共享化融合将创造巨大市场。自动驾驶出租车将占到共享出行市场一半以上,市场规模预计超过1.3万亿(包含用户行驶里程收入和其他增值服务收入)。出行市场未来会以无人车出行服务场景为主。
未来留在市场的自动驾驶出租车市场服务商需要具备以下特点:当前已经进行自动驾驶测试并对自动驾驶出租车服务做出长期运营规划公司;资金链充足,并拥有雄厚的技术研发实力;自身拥有客户群体或已经与车企合作了解客户用车习惯和出行模式。
本报告通过深入的调查、分析,投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势,具体分析该产品所在的细分市场,对出租车行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;明确目标市场、分析竞争对手,了解市场定位,把握市场特征,发掘价格规律,创新营销手段,提出出租车行业市场进入和市场开拓策略,对行业未来发展提出可行性建议。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国出租车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。

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