中国智慧地铁建设行业发展概况报告2023

智慧地铁行业发展现状分析

近年来，随着人工智能技术加速向轨道交通领域渗透以及《交通强国建设纲要》《智慧城轨发展纲要》等政策的引导，智能化前沿技术在轨道交通领域的研究和应用力度正逐步提升，数字化转型也成为行业关注的热点方向。智慧地铁是我国相关技术人员在制造过程中采用新型的智能材料与信息化设计管理方案，使地铁在运营的整个寿命中展示其智能性。

中国城市轨道交通协会于2020年3月发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，提出应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息，通过自主化，创新服务、运营、建设管理模式，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国智慧型城市轨道交通。

智能技术装备是智慧地铁的重要组成部分，应主动引入新科技、新技术，以智能化、数字化为方向，研发并应用拥有自主知识产权的技术、产品、模式，掌握关键核心和知识软件，形成具有市场竞争力的民族品牌和中国标准，逐步建立自主可控、安全高效、主导发展的城市轨道交通技术链和产业链，实现城市轨道交通装备的智能化。

随着智慧地铁建设的转型升级，我国对智慧地铁的市场规模也在不断扩大，2020-2022年，我国智慧地铁市场规模保持不断增长的状态，2021年，智慧地铁的市场规模达到356亿元;2022年我国智慧地铁的市场规模达到398亿元。

中国智慧地铁建设行业发展概况

广州地铁在2017年就启动针对新时代智慧地铁的探索工作，之后在2019年发布了《新时代城市轨道交通创新与发展》。广州地铁采用了分阶段的方案进行落实，第一阶段打造广州塔站和天河智慧城站两座智慧车站作为试点站，发布了全国首创的轨交智慧操作系统—穗腾OS;第二阶段在“十三五”的新建线路中建设智慧化等级为3级的智慧地铁18号线和22号线，第三阶段在“十四五”及后期规划线路全面达到智慧地铁最高等级。广州地铁起步较早，协同国内各企业，从技术出发，大胆创新，实现智慧地铁的建设，这是广州智慧地铁的建设特点。

上海地铁在2018年开始了智慧车站的研究，在5个运营分公司内各选取1座车站试点智慧车站，建设初期首先由各家运营公司采用调查问卷、现场调研、专家咨询等方式进行摸排，梳理出三类业务和智能化提升需求，综合分析得出41项需求进行试点实施。然后，从线网中针对车站不同特点选取了5个车站分别针对不同课题进行智慧车站的试点研究。2021年底，上海智慧地铁14号线和18号线开通了。上海地铁从需求角度出发，分课题进行试点研究，寻找突破，这是上海智慧地铁的建设特点。

深圳地铁在2019年开展了智慧地铁的探索和实践。在探索和实践的第一步，就投资了8300万建设深圳智慧地铁创新工程研发及试验中心，研发试验包含全自动驾驶、城轨云平台、智慧化系统设施服务和管理平台等多方面内容。在2020年进行智慧车站试点的建设，随后在深圳地铁20号线按照智慧化标准进行建设并于2021年底开通。与此同时，深圳同时在建的智慧地铁有12、13、14、16号线四条线路，这四条线路也同样按照智慧地铁的标准进行建设。深圳地铁在智慧化的建设中，与其他城市相比投资较高，但是建设速度的加快和智慧化水平的提高效果也十分显著，这是深圳智慧地铁的建设特点。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国智慧地铁行业发展趋势与投资咨询报告》显示：

由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。其中2021年中国地铁运营线路长度为7253.73公里，同比增长15.5%。随着严控地方债务扩张成为共识，地铁建设正在受到越来越多的限制。其中2021年中国城市地铁运用线路长度最长最多地区为上海795.63公里。其中2021年中国地铁运营线路最多地区北京27条;其次是上海地区地铁运营线路20条;再次是广州地区地铁运营线路17条。

据交通运输部数据，2021年中国地铁运营里程最多地区为上海825公里;其次是北京地区地铁运营里程783公里;再次是广州地区地铁运营里程590公里。我国地铁客运量逐年增加，其中2021年中国地铁客运量最多的地区为上海35.7亿人次，其次是北京地区地铁客运量30.66亿人次。据中国交通运输部数据，2021年中国深圳地铁客流轻度为1.41万人次/公里/日;广州地区地铁客流强度1.39万人次/公里/日;上海地区地铁客流量1.27万人次/公里/日。全国地铁客流强度超过1万次/每公里日的只有6个城市：深圳、广州、上海、北京、西安、长沙。

我国城市地铁40年来里程增长195倍 ，目前里程总量已占全球35.26%，且增长仍然在继续。不断延伸的线路和增加的客流为行业带来持续的发展机会，同时也为轨交运营、车辆维修保养等工作带来了难以疏解的繁重压力，轨交智慧化是必然化趋势。

地铁的本质属性是一种大容量的公共交通工具，最基本的目的是实现人和物的位移，由人、列车、设施设备和管理系统四个基本要素组成，地铁发展形态就是人、列车、设施设备和管理系统四个要素之间的相互关系。智慧地铁本质内涵可理解为使地铁具备人的决策、学习、创新和交互能力的新型地铁位移服务系统，其核心是通过借助新一代的思想、理念和技术， 在充分信息获取的数据驱动下，重塑地铁系统中人、列车、设施设备和管理系统之间的相互关系，将人从地铁系统中解放出来，实现从“人适应地铁”到“地铁适应人”，“生产范式”向“服务范式”，“被动服务”向“智能服务”的转变。

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