集装箱物流行业市场深度分析及未来发展前景

集装箱物流，是通过集装箱将包装、装卸、储存、运输、保管连贯起来，形成贯通全程的物流活动。

集装箱运输规模化、标准化创造的多式联运，具备显著的成本优势，拥有不可抗拒的经济优势，集装箱运输已经成为世界许多地区货物运输的主要方式，集装箱改变世界，也改变着我国的外贸状况，内贸特点。

当前，在市场需求的推动下，各国对集装箱码头建设态度积极但特点不一。亚洲港口建设稳步发展，美洲港口积极投资建设，欧洲港口加强翻新扩建。

2022年，中国水运固定资产投资增速达9.2%，洋山港区小洋山北侧作业区项目等一批集装箱港口建设工程稳步有序推进或竣工落地，支撑港口高质量发展目标。

受近两年集装箱出口规模增长的压力，上海港、宁波舟山港等沿海集装箱枢纽港口长期处于满负荷运营状态，2022年上海港港口能力扩充规划取得重大进展，罗泾港区集装箱改造一期将在2023年底为上海港补充260万TEU吞吐能力。同时，沪浙已签署协议确保小洋山北侧作业区建设工程推进，随工程逐步建成落地并与干线集装箱码头形成联动，预计2035年能为上海港带来1150万TEU吞吐量。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年集装箱物流行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

以集装箱为核心的大宗商品多式联运能够有效降低综合物流成本。中国整体的物流成本要显著高于世界其他主要经济体，结合多种运输方式的多式联运有利于提升运输效率，减少公路交通拥堵，降低综合物流成本。公路、铁路、水路的单位运输成本依次降低，多式联运可以发挥各种运输方式的比较优势，提高综合运输组合效率，将成为大宗商品降低综合物流成本的重要方式。

加快发展集装箱运输对促进经济贸易发展、改善经济结构和运输结构具有十分重要的意义，国家政策层面也高度重视对集装箱运输行业的发展引导，重点规范集装箱运输相关技术与操作标准，扩大集装箱运输市场应用，推动集装箱运输模式创新，为我国供应链“补短强基”提供必要基础支撑。

集装箱物流行业市场深度分析及未来发展前景

内贸集装箱物流主要服务于大宗货物运输。由于我国南北、东西各地区的自然资源禀赋不同以及经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。北方地区以玉米、大米、大豆等粮食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食物流态势。

南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、纺织服装、轻工食品、建材、造纸、中药等产业为主，西部地区以煤炭、矿石、钢材等矿产资源类商品为主，东部地区以纺织、化工、机械仪器等轻工业制品为主。中国经济的长期稳定发展推动了物流服务行业的持续增长，各地域出产的商品存在南北差异、东西差异，市场对于不同地域的商品需求带动了大宗商品物流需求。

从内贸运力和需求来看，中国内贸集装箱物流行业的运力供给增长与行业的需求增长较为匹配。由于内贸集装箱运输船东大部分订单船舶已于2018-2019年集中交付，且2020年起内贸集运企业运力投放相对谨慎。同时，2021-2022年期间，外贸集装箱运输市场需求极为旺盛，外贸运力较为紧缺，陆续出现了内贸运力补充外贸市场的情况。

内贸集装箱运输市场有明显的季节性表现，一般而言四季度为全年旺季，行业运价水平也随之发生季节性波动，四季度为全年运价高峰，6月份前后为全年运价低谷。从内贸集装箱综合运价指数来看，年度平均价格差异显著小于年内旺季与淡季之间的价格差异。

从各省市集装箱港口吞吐量来看，2022年，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港。其中，上海港以4730万TEU吞吐量位居全球港口第一。

在集装箱水运市场竞争中，截至2023年2月，中远海运集团以超过280万TEU运力规模位居中国大陆地区第一，遥遥领先于其他企业。另外，海丰国际超过15万TEU，中谷新良海运和安通控股(泉州安盛船务)均超过10万TEU。

根据交通运输部发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》，“十四五”时期，国家着力完善集装箱公铁联运衔接设施，推进铁路、内河集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅提升，其中重点提出集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

经济新常态下，我国交通运输发展机遇和挑战并存，而集装箱物流行业在持续落实降本增效的同时，逐渐向集约化、智能化和绿色化等方向发展。

本报告利用中研普华长期对集装箱物流行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个集装箱物流行业的市场走向和发展趋势。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年集装箱物流行业市场深度分析及发展策略研究报告》。