汽车市场热度延续 汽车行业市场机遇分析2023

数据显示，9月份，汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。前三季度，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。

“国家层面出台了一系列促消费政策，各地积极响应，相继推出发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车销售增长。”中汽协副秘书长陈士华表示，9月份乘用车、商用车和货车产销数据都实现不同程度的增长，前三季度中国品牌乘用车销量达到989.5万辆，市场份额上升至54.6%。

如果你想了解汽车销售行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告》。重点分析了我国汽车销售行业将面临的机遇与挑战，对汽车销售行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

9月份，我国新能源汽车产销量再创新高，分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达31.6%。前三季度，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达29.8%。

陈士华表示，我国新能源汽车市场占有率已经连续5个月超过30%，企业不断推出新产品，消费者对新能源汽车产品认可度也越来越高，供需两端协同发力，产业转型进一步加快。

市场占有率不断提高的同时，新能源汽车也在换代升级。深蓝SL03上市一年就完成了新款亮相;零跑汽车C01的纯电车型上市一年后，C01的大电池增程车型就上市;问界M7上市一年后迎来大改款，还上新性能更强的智能驾驶功能。

9 月份，我国汽车出口 44.4 万辆，环比增长 9%，同比增长 47.7%。1 至 9 月份，汽车出口 338.8 万辆，同比增长 60%。新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。

其中，新能源汽车出口 9.6 万辆，同比增长 92.8%;1 至 9 月份，新能源汽车出口 82.5 万辆，同比增长 1.1 倍。

三季度车市增速好于预期，给市场注入一剂强心针，业内对于全年增长预期保持乐观。

“目前看会超过年初预计的3%增速、2760万辆的销量，预计今年全年会超过历史最高值2887.9万辆，有望冲刺2900万辆。其中，汽车出口量预计达到450万辆，汽车出口将带动车市再次走向高峰。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

近两年，我国汽车出口连续保持百万辆快速增长态势，成为汽车市场一大亮点。9月份，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。前三季度，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。前三季度，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。9月份，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%。

中汽协副总工程师许海东表示，2023年全年的中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业走上新的高峰。许海东指出，中国汽车出口的主力是传统燃油车，同时中国新能源车也发挥了很大作用。中国汽车在国际上具备很强的竞争力，被国外消费者所接受。

汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。

汽车产业经过 100 多年的发展，已经成为世界上规模最大、最重要的产业之一，是包括美国、日本、德国、法国在内的众多工业发达国家的国家经济支柱产业，一定程度上反映了一个国家的综合国力和竞争力。

根据中国汽车工业协会(CAAM)统计数据，2010 年-2022 年期间，我国汽车产销量从 1,826.47 万辆和 1,806.19 万辆增至 2,702.01 万辆和 2,686.4 万辆，与全球汽车行业态势保持一致同时表现出更强劲的韧性，连续多年位居世界第一汽车产销大国。

工业和信息化部等部门9月1日联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出，2023年我国汽车行业要保持稳中向好发展态势，力争全年实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量要达到900万辆左右，同比增长约30%。

按照上述目标，我国新能源汽车需要在第四季度完成约272.2万辆的销量目标，月均销量要达到90余万辆。

汽车出口行业市场机遇分析

乘联会发布的数据显示，随着中国自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，批发销量突破万辆的企业在9月已经达到17家(环比增2家，同比增2家)，占新能源乘用车总量的88.4%。按照新能源汽车批发销量，排名前五的中国车企依次为：比亚迪(286903辆)、吉利汽车(54472辆)、广汽埃安(51596辆)、长安汽车(42812辆)和理想汽车(36060辆)。

中国汽车出口目前仍面临诸多挑战。继欧盟委员会主席9月13日宣布将展开反补贴调查后，欧盟委员会10月4日发布公告，称其决定正式对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。

当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

业内人士认为，单靠贸易手段无法阻止中国车企的崛起。按照汽车行业的惯例，中国车企可以通过直接投资，进行本地化生产来解决出口过程中所遇到的问题。陈士华表示，未来，我国汽车产业不仅以直接贸易的形式出口，还将通过海外建厂、国际化合作等多种方式走出去。

汽车进出口行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析汽车进出口未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘汽车进出口行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。预测未来汽车进出口业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找汽车进出口行业的投资商机。

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