行业深观察 充电设施行业发展现状及未来趋势预测

随着电动汽车的安全性越来越受到关注，一体化智慧换电站的安全性也将会不断提升。例如，在设计中使用更加坚固的材料，采用高效的电池管理系统，以及引入人脸识别等新技术提升设备安全性。、

充电桩是向电动汽车提供能源补给的设备，是电动汽车的必要设施。充电桩的功能 类似于加油站中的加油机，其输入端直接连接到交流电网，输出端则通过充电插头为电 动汽车的电池充电。充电桩通常在路边、停车场、加油站等位置安装，可以固定在地面或 墙壁，提供多种充电接口以适应不同型号的电动汽车。 充电桩根据充电方式、安装地点、安装方式、充电接口数目的不同，充电桩可以分 为：直流/交流充电桩、公共/专用/私人充电桩、落地式/挂壁式充电桩、一桩一充/一桩多 充等。其中，公用充电桩一般采用直流充电桩，充电功率大，充电时间短;专用桩及私人 桩一般采用交流充电桩，技术成熟，安装成本低。另外，为配合各类应用场景，充电桩行 业还积极探索了换电充电、无线充电等多元化的补能模式。

如果你想了解充电设施行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国充电设施行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。重点分析了我国充电设施行业将面临的机遇与挑战，对高端白酒行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

随着新能源汽车市场的快速增长，充电桩的需求也随之增加。各地方政府纷纷加大充电桩建设力度，以满足新能源汽车的充电需求。据统计，目前我国家用燃油车数量约为3亿辆左右，而充电桩的数量却不到50%。这显示出充电桩市场的巨大潜力。

中国为全球最大新能源车市场，新能源汽车渗透率及保有量持续大幅增长，带动充 电桩市场需求旺盛。电动汽车充电问题是电动汽车推广的“最后一公里”，2022 年全球新 能源汽车销量破 1000 万辆，同比增长 56.4%，国内新能源汽车销量达 688.7 万辆，占比 超 60%，成全球最大市场;在我国 2022 年全年汽车销量中，新能源汽车销量渗透率达 25.64%，较 2021 年上升 12.24pcts，已完成 2020 年发布的《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035 年)》所提出的 20%的目标;新能源汽车保有量方面，我国新能源车保有量 从 2016 年的 91 万辆增至 2022 年的 1310 万辆，对应六年 CAGR 达 55.97%，而据中国充 电联盟统计，截至 2022 年年底，我国充电桩(包括公共桩和随车配建私人桩)保有量为 521 万台，车桩比为 2.51:1，距离 2025 年实现车桩比 2:1、2030 年实现车桩比 1:1 目标仍有差距，充电桩建设亟需加速。

当前我国家用燃油车数量在3亿辆左右，而新能源汽车数量已经超过1500万辆。这说明未来新能源汽车市场的潜力巨大，对充电桩市场来说是一个巨大的机遇。

我国新能源汽车市场快速发展。根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。随着电动交通工具的普及和需求增加，充电设施行业也在迅速发展壮大。同时，政策扶持和技术创新也推动了充电桩产业的发展，使其成为新型能源领域的重要组成部分。

国内车桩比逐年降低，但公共补能缺口仍大。出租车、网约车等运营车辆均有高频 使用公共充电桩的需求，且对充电效率要求高;此外，部分没固定停车位的私家车车主仍 需要寻找公共充电桩进行日常补能，尤其是特大城市受居民区建设环境限制，私桩配建 困难，因此公共桩建设空间广阔。

从国家层面来看，今年，国家发改委、国家能源局等部门发布了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，推动充电设施市场高质量发展。

从地方层面来看，北京、安徽、广东、浙江等地都将建设新能源汽车充电基础设施作为“十四五”期间的重点聚焦工作。

据中国充电联盟统计，我国公共桩保有量从 2018 年的 33.1 万台增至 2023 年 6 月的 214.9 万台，随车配建私人充电桩从 2018 年的 47.7 万台增 长至 2023 年 6 月的 450.3 万台，私桩保有量增速整体高于公共桩;车桩比由 2018 年的 3.23 降至 2023 年 6 月的 2.44，公共车桩比由 2018 年的 7.89 降至 2023 年 6 月的 7.54， 车桩比呈明显下降趋势，但仍明显存在公共桩缺口较大的问题。

我国电动汽车充换电站总计306座。分省市来看，排名前十的依次为北京、广东、福建、浙江、江苏、上海、湖南、海南、河南、河北。2020年全年，充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。

预测2025年新能源汽车保有量有望达到4513万辆。根据我国2025年实现车桩比2∶1的规划，预计2025年充电设施数量将达到2257万台，较2022年增加1305万台。

2025年对应充电设施建设数量约30953座，其中换电乘用车约15897座，换电商用车约15056座。

充电设施市场机遇分析

根据数据显示，目前全球充电桩数量已经达到130万个，而我国充电桩的数量却不到50万个。这说明充电桩市场还有很大的发展空间，尤其是在新能源汽车发展的引领下。随着新能源汽车的普及程度越来越高，充电桩市场的需求也将持续增长。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟表示，2023年8月公共充电基础设施建设区域较为集中，广东、江苏、浙江、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建前十地区建设的公共充电设施占比达71.2%。

同时，公共充电基础设施充电电量集中度较高。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、山东、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

此外，截至今年9月，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5978个，充电停车位共29895个。

就整桩环节而言，欧洲市场突破难度低于美国市场。从下游客户格局来看，美国市 场特斯拉、Chargepoint 占据大多数份额，而欧洲充电桩运营商格局则较为分散，运营商 以电力、石化企业为主，出海企业更容易找到大客户并通过 OEM/ODM 等方式绑定切入 欧洲市场。

随着电动汽车的快速发展，充电基础设施成为了新型城市的基础设施，充电设施包括为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施。充电桩市场在中国从初步发展到新基建的确立，该产业在逐步走向成熟。在“双碳”的促进之下，配套业务也正处于高速发展的时期。

国内充电桩制造环节出海能享受溢价红利。运营环节由于涉及用户端数据，且对当 地运维团队要求高，国内企业较难在欧美等海外地区实现突破。但是制造环节，包括整 桩、模块、充电枪等凭借高性价比优势，出海相对顺利。从充电桩售价来看，海外价格显 著高于国内，基本上为国内价格的 2-3 倍。

中国充电设施行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，充电设施行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出充电设施行业投资策略和营销策略等方面的建议。

据了解，该行业发展空间极大，未来充电设施市场现状如何呢?请查看，中研研究院出版的《2023-2028年中国充电设施行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。