行业深观察 专用车行业市场发展机遇分析

由于我国车辆救援装备起步相对较晚，我国车辆救援装备目前面临整体化水平偏低、生产企业规模有待提高等问题。我国车辆救援装备多采用载货车的二类底盘，其最初设计时是按照运输货物的需求进行设计的，从受力方式和结构布局角度而言，不能满足实际救援需求。未来，高速公路车辆救援装备整体将朝着系列化、多样化和重型化的方向发展，也会呈现更多定制化、个性化、专业化、智能化、轻量化、节能环保化、多功能化、精细化和高端化发展。

汽车可分为燃油汽车和新能源汽车;其中，新能源汽车又可分为乘用车和商用车;而新能源专用车是包含在新能源商用车里的。

如果你想了解专用车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国专用车市场深度调查研究报告》。重点分析了我国专用车行业将面临的机遇与挑战，对专用车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

从专用车产业链来看，专用汽车行业上游产业链涉及车身及其附件、汽电子控制系统、底盘等传统汽车重点零部件;中游产业链为专用车整车制造商;下游为汽车销售和后市场服务，其中后市场服务主要包含汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护和汽车拆解回收等。产业链辐射范围较广。

国家财政支出力度和效率提高，托底经济，一季度中国经济增速6.4%好于市场预期，全国固定资产投资同比增速6.3%，也是一个良好的开端。一季度宏观经济整体对商用车行业形成利好，但后续不确定因素增多，经济下行压力大。

机动车污染防治成为“蓝天保卫战”的重要任务;要求提高污染排放标准，推行国六标准，实行限期达标。老旧汽车的淘汰速度将加快。新能源公交 车、出租车、物流车的比例将大幅增加。

中国新能源专用车产业链上游主要由原材料和和核心零部件构成，原材料包括正极材料、负极材料等，核心部件包括电机、控制器、动力电池等。中游为新能源专用车整车制造。中国新能源专用车产业链下游主要物流领域、工程建设与特殊作业领域等应用场景。

2022年汽车产销维持增长，其中汽车产量同比增长3.4%，销量同比增长0.7%，新能源车市场占有率快速提升，较2021年提升近一倍，由2021年13.4%提升至2022年25.6%。新能源车技术进步、供给升级持续迭代，后续专用汽车市场也逐步从传统能源向新能源继续转型，2022年新能源专用车销量达到29.2万台，同比增长高达82%。

《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》提出：到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

从专用车细分领域来看，防弹车市场因国民支付习惯的改变需求量略有降低;近年来，随着“十四五”国家应急体系规划的出台，以及安全、卫生及自然灾害的防范及处理需要，消防、医疗、应急通信救援等公共安全与应急类集成车市场需求增加，特别是对医疗救护、消杀防范、应急通信等专用车辆的需求。

另外，客运量、机场数量及机量规模近年来增速放缓或停滞，机场地面设备需求急速下降，但后续随着经济及消费需求的回暖，市场也将逐渐恢复，同时环保政策的实施及新能源技术的运用也将推动专用车市场的发展。

近年来，随着我国城市经济的高速发展以及城市化进程的加快，各类专用车市场需求逐渐提高，2021年专用车市场规模47.8万辆，占商用车比重10%，近五年复合增长率18%，处于业务‘黄金发展期’，具有非常高的商业价值和可观的发展前景。

根据中国汽车工业协会统计数据，我国专用汽车产品构成中，物流运输类产品占据绝大多数份额，仅厢式、仓栅类产量占比就超过 60%，销量占比超过 80%。初步估算我国专用运输汽车产量约占专用车整体产量的 70%，销量约占专用车整体销量的 90%。

随着我国城市经济的高速发展以及城市化进程的加快，各类专用车市场需求逐渐提高，专用车产量整体呈上升趋势，2021 年累计生产约为 212 万辆。根据估算，2021 年中国专用运输汽车产量约为 149 万辆。

此外，推动新旧动能转换可提高运输效率，也是高质量发展的需要;

车辆装备升级改造：在积极稳妥淘汰老旧柴油货车的同时，可以促 进新车的销售，特别是新能源车的销售;

改善货运的从业环境可以吸引更多人从事货运，增加就业。

2019年3月26日，财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2019年新能源汽车的财政补贴。

专用车行业市场机遇调研

公共领域车辆使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，示范带动作用强。开展公共领域车辆全面电动化先行区试点、推动提升车辆电动化水平，不仅可以有效促进节能减排，带动基础设施建设，还能促进新技术、新模式、新业态探索和创新应用，优化新能源汽车使用环境，有助于巩固和扩大发展优势，推动产业高质量发展。

5月7日，国务院转发了交通部、发改委等13个部委联合发布的《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》，在道路货运、多式联运、城市车辆通行、无车承运人、货车超限超载治理、新能源车辆进城等方面提出很多重要政策。

《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题从5个方面部署了重点工作任务

深化货车领域“放管服”改革→推动新旧动能持续转换→加快车辆装备升级改造→改善货运市场从业环境→提升货运市场治理能力

工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(以下简称《通知》)，计划通过先行区试点，逐步将包括政府机关、事业单位、公共机构、公共交通等公共领域的汽车实现全面电动化。

按照规划，2023年-2025年，工信部等八部门目标是在全国公共领域累计推广约200万辆左右新能源车型。其中，其中城市公交、出租、环卫、城市物流配送领域新能源车型的占比力争达到80%。这就为专用车企业提供了巨大的市场机会。因为在上述诸多需要升级的产品当中，环卫、邮政和快递物流等专用车占据了很大一部分比例，而且采购人群也以集团客户和政府公共服务客户居多。

中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国专用车市场深度调查研究报告》。介绍了中国专用车行业相关概述、中国中药材行业运行环境、分析了中国专用车行业的现状、业竞争格局、对中国专用车行业做了重点企业经营状况分析及行业发展前景与投资预测。您若想对该行业有个系统的了解或者想投资中国专用车行业，本报告是您不可或缺的重要工具。