目前我国新能源汽车已销往160多个国家和地区 正成为绿色化、智能化、高品质、个性化和便利适用车型的代表。

我国既是全球最大汽车生产国，也是全球最大消费国，产业体系完整、市场需求多元，经济修复能力和自我循环能力都比较强。我国新能源汽车贡献了重要的出口增量。

目前我国新能源汽车已销往160多个国家和地区，正成为绿色化、智能化、高品质、个性化和便利适用车型的代表。从整体的汽车出口上看，对发达国家和“一带一路”国家均实现增长。“一带一路”沿线国家仍是我国汽车出口的主要市场，出口数量占比近一半。此外，自主品牌车企加快国际化进程。越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。

图表：2018-2023年三季度新能源汽车保有量

数据来源：中研普华产业研究院

根据中研研究院《2024-2029年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》分析得知，据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中新能源汽车1821万辆。

新能源汽车保有量达1821万辆，前三季度新注册登记519.8万辆。截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。其中，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%。2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注册登记新能源汽车分别为144万辆、170.9万辆、204.9万辆。

1.中国新能源汽车高端智能制造迎来新里程碑!“看见中国汽车”走进猛士在武汉举办

2023年8月19日上午，“看见中国汽车”品牌向上系列行动走进猛士的特别活动在湖北武汉经开区举办，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司(下称“猛士科技”)的猛士科技智慧园区正式开园。湖北省武汉市副市长孟晖，武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超，武汉经开区管委会副主任吕鹏，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，东风公司党委副书记、总经理杨青，东风公司党委常委、副总经理尤峥，东风公司党委常委、总会计师冯长军，东风公司工会主席何伟出席开园仪式。中国汽车工业协会副秘书长柳燕、专务副秘书长罗军民，武汉市、经开区政府代表，东风公司猛士科技相关负责人以及产业链重要合作伙伴、经销商、媒体等纷纷到场见证。

新能源汽车销量持续高速增长、中国品牌乘用车份额稳步提升、汽车出口连创新高……2023年中国汽车行业亮点纷呈的背后，智能制造功不可没，这一抹亮色值得重点关注。

加快建设现代化产业体系是今年政府工作报告提出的一项重点工作，智能化则是产业现代化的重要标志之一。当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，加快了新一代信息通信技术与先进制造技术的深度融合，推动汽车行业产品形态与需求、生产模式和工厂特征发生深刻变化，个性化定制将成为汽车制造发展的主流，用户需求驱动的规模化定制生产模式已经成为整车制造的发展趋势。数字化、网络化、智能化已经成为汽车制造产业发展的战略方向，是我国汽车制造业突破增长瓶颈，实现设计、制造和服务一体化，实现产业升级的重要途径。整车制造工厂的全面智能化是各大车企转型发展的重中之重。

2.安徽拟立法促进新能源汽车产业发展

2023年9月19日，省十四届人大常委会第四次会议首次审议了《安徽省新能源汽车产业集群建设促进条例(草案)》。据悉，这是全国首个新能源汽车产业专项立法。草案从我省新能源汽车产业发展实际出发，围绕“首位产业”定位和全力打造创新生态、“智造”生态等“七个生态”要求，对依法推动新能源汽车产业发展进行了多项探索创新。

草案明确了促进新能源汽车产业集群建设总体要求和推进机制，鼓励各类社会主体积极参与新能源汽车产业集群建设的相关活动，并坚持规划引领，强调要根据产业特点和区域优势统筹规划产业集群空间布局，避免同质化无序竞争和低水平重复建设，明确产业布局、发展目标、重点任务和保障措施，促进新能源汽车产业集群化发展升级。

草案突出新能源汽车产业发展的前瞻引领，鼓励新技术路线发展，支持开展氢内燃机、甲醇制氢、甲酸制氢、固态电池、碳化硅半导体、滑板底盘等新技术研发应用;允许技术路线明显不同的多个牵头单位同时获得前期立项，在项目周期时间内定期开展考核，根据动态竞争结果给予资助。

在深化场景应用方面，草案鼓励在城市公交、出租车、物流配送、环卫、国企用车等领域推广使用新能源汽车。推动在港口、码头、工矿企业等固定路线和城市渣土运输、垃圾清运等场景推广使用新能源重型卡车，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车。针对优化智能网联汽车发展环境，草案鼓励开展试点示范，支持具备条件的设区市争创智能网联汽车示范区。支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试和应用。

加快新能源汽车推广应用，配套基础设施是重要支撑。对此，草案就完善公共充电网络建设布局作出规定，明确县级以上人民政府应加强公路沿线、郊区乡镇、老旧小区充换电基础设施建设和城际快充网络建设。加强停车场(站)等专用充换电站建设。同时规定省内公共充换电基础设施应当接入省充换电基础设施综合监管服务平台。

在统筹规划建设车路协同基础设施方面，草案提出县级以上人民政府应当优先将道路基础设施智能化建设纳入相关城市道路规划，促进智能城市基础设施与智能网联汽车协同发展。同时，结合新能源汽车通行需要，统筹规划、配套建设新能源汽车通用的通信设施、感知设施、计算设施等车路协同基础设施。