汽车出口行业市场机遇分析 我国汽车出口继续走高

从中汽协发布数据来看，我国汽车出口继续走高，连续2个月超过40万辆。其中，9月份，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%;1至9月份，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。

从具体车型来看，新能源汽车出口增幅明显高于传统燃油车的出口。9月，我国新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%;1至9月，我国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。

1至10月，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%;乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%;商用车出口61.6万辆，同比增长28.3%。

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工业和信息化部等部门9月1日联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出，2023年我国汽车行业要保持稳中向好发展态势，力争全年实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量要达到900万辆左右，同比增长约30%。

按照上述目标，我国新能源汽车需要在第四季度完成约272.2万辆的销量目标，月均销量要达到90余万辆。

中汽协副秘书长陈士华表示，随着各项促进汽车消费、稳定行业增长的政策持续落地，其效应也在不断累积。结合9月新能源汽车市场表现推断，2023年全年900万辆新能源汽车销量目标基本可以实现。

乘联会秘书长崔东树表示，伴随着整体市场信心的提升，中国车市2023年的“金九银十”行情完全能够实现。而且，由于上游原材料降价，9月，部分中国新能源车企存在主动减产的情况，企业方面是希望在后续生产中使用低价碳酸锂等原材料来降低造车成本，进一步提升竞争力。

乘联会发布的数据显示，随着中国自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，批发销量突破万辆的企业在9月已经达到17家(环比增2家，同比增2家)，占新能源乘用车总量的88.4%。按照新能源汽车批发销量，排名前五的中国车企依次为：比亚迪(286903辆)、吉利汽车(54472辆)、广汽埃安(51596辆)、长安汽车(42812辆)和理想汽车(36060辆)。

10月11日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)和全国乘联会分别召开沟通会，披露2023年前三季度的汽车行业关键数据和企业最新运行情况。数据显示，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，去年全年出口量为311.1万辆;我国新能源车渗透率(市场占有率)为29.8%，去年渗透率为25.6%，均实现赶超。

中汽协和乘联会负责人表示，中国车市“金九银十”完全能够实现，预计随着各项促进汽车消费、稳定行业增长政策的落地，我国汽车出口和新能源汽车产销等方面将会越走越强，整个行业以及主要企业将有望攀上新的高峰。

11月7日，在第六届进博会配套活动中国汽车产业发展论坛上，多位业内人士表示，目前，中国汽车产业进入高质量发展的新阶段。着眼于汽车全生命周期，将完善汽车流通管理制度，健全汽车消费政策，统筹支持新能源汽车发展和稳定燃油车消费;同时，坚持全球化发展共识，努力构建有机协同稳定高效的全球汽车产业链供应链体系。

报道称，中国车企“走出去”步伐在加快。“国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路，中国车企‘走出去’有助于繁荣全球汽车市场，惠及全球消费者。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠说，“在连续两年实现百万辆增长的基础上，今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，超过去年全年的311.1万辆，同比增幅高达60%，成为全球汽车出口第一大国胜券在握。”

外贸外资表现同样亮眼。1-9月，南沙区外贸进出口总值达2245.38亿元，同比增长25.7%，占全市比重近30%。其中，进口总值达1010.46亿元，同比增长7.7%;出口总值达1234.92亿元，同比增长45.6%。汽车出口是南沙外贸增长的重要引擎之一。1-10月，南沙海关监管出口汽车15.6万台，同比增长59%;出口新能源汽车3.5万台，同比增长4.8倍，占比超22%。

汽车行业市场机遇分析

随着中国汽车产业竞争力提升，汽车出口规模将持续扩大，更多中国汽车企业将走出国门，在海外布局汽车产业链、供应链。以比亚迪为例，比亚迪乘用车相继进入英国、西班牙、约旦等地，并将多种产品带到各个国家和市场，加快电动化转型。

此外，数据显示，汽车出口量排名前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和澳大利亚出口量位居前三，市场表现较强，新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。

2023年全年中国汽车出口量有望突破450万辆

“2023年全年，中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。”中汽协副总工程师许海东表示。

此外，高技术行业也保持了稳定的高速增长，前三季度实现增速7.8%。《南沙方案》发布后，南沙区创造性提出“芯晨大海”产业IP，锚定集成电路、航空航天、新能源汽车、人工智能、生物医药等高端制造业，聚力发展海洋经济，加快布局建设特色产业集群。与此同时，通过多种方式进行金融创新，为产业高速发展解决资金难题。

鉴于中国汽车业的快速发展，有些国家希望采取措施延缓进口中国新车带来的冲击。对此，许海东认为，单靠贸易手段无法阻止中国车企的崛起。而且，按照汽车行业的惯例，中国车企和产业链企业可以通过直接投资，本地化生产来解决出口中所遇到的问题，进而实现多赢。

按照前三季度出口数据，整车出口增速前三的中国企业依次为：比亚迪(出口15.4万辆，同比增长超520%)、奇瑞(出口64.8万辆，同比增长超110%)和长城汽车(出口21.2万辆，同比增长89.4%)。

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