新能源商用车行业投资研究：2030年后新能源商用车将快速发展

随着工业化水平提升和技术的不断升级，新能源商用车在主要场景中的渗透率将进一步提升，且将被应用于更广泛的场景中。从安全、成本、效率来看，智能网联新能源商用车将是市场所需。

新能源商用车的产业链上游主要是原材料和设备提供商，上游零部件的“三电系统”是新能源商用车区别于传统工业燃油车的核心零部件。产业链的中游则是从事新能源商用车研发、生产和销售的新能源商用车制造商。产业链的下游是新能源商用车的应用场景，包括工程机械、矿山挖运、道路运输、城配物流等。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国新能源商用车行业发展分析及投资研究报告》显示：

新能源商用车行业发展分析及投资研究

随着我国新能源商用车产销量的不断提高，我国新能源商用车市场大规模也在不断上升。商用车与乘用车使用场景不同。新能源商用车的渗透率比较低，还需要技术迭代和升级。

从应用场景来看，目前电动商用车主要应用于牵引车短驳、城建渣土、市政环卫、城市物流、公交等公共领域及中短途场景，在续航里程、补能效率及电池寿命方面暂未达到中长途场景的运输需求。

近年来，电动化、智能化技术变革在商用车领域不断向纵深发展，本届商用车展上新能源和智能化产品成为展会“主角”，包括电动、混动、氢发动机、燃料电池、LNG等多种技术路线在内的新产品集中亮相。

市场数据显示，新能源商用车尤其是轻型商用车的销量连续快速增长，今年前三季度累计销售19.76万辆，同比增速60.63%。其中，新能源物流车前三季度累计销售17.32万辆(不含新能源重卡、皮卡)，同比增长30.1%。前三季度，新能源商用车(不含微客)渗透率达9.3%，超过2022年全年的水平，9月新能源商用车渗透率达到13.84%。

中长期来看，随着续航里程增加(低电耗、大电量)、补能效率提升(超充技术、换电标准化)、使用寿命延长是BEV技术发展主要趋势，将助力其应用场景由中短途向中长途领域的拓展，渗透率不断提升。

中国新能源商用车市场进出口相对较少，出口方面，2021年，我国的新能源商用车出口约为1.37万辆。所以，2022年我国的的工业销售产值约为2167.5亿元。由于以销定产的生产模式，新能源商用车的产销率基本保持在高位，并且从趋势来看，企业产销率在不断的提高，反映出新能源商业车制造企业已经摆脱疫情影响，行业恢复正常运转。

图表：2019-2022年中国新能源商用车产销率

资料来源：中研普华产业研究院

新能源商用车行业市场展望

商用车是交通领域碳排放的重要组成部分，商用车保有量只有汽车保有量的12%，但是碳排放贡献率达到了55.4%。

2030年前，商用车以传统燃料内燃机节能低碳为主，新能源商用车逐步渗透;2030年后，新能源商用车将快速发展，最終形成以新能源商用车为主，零碳燃料内燃机富能区域发展、传统燃料内燃机少量存在的发展格局。2030年前，商用车以传统燃料内燃机节能低碳为主，新能源商用车逐步渗透;2030年后，新能源商用车将快速发展，最終形成以新能源商用车为主，零碳燃料内燃机富能区域发展、传统燃料内燃机少量存在的发展格局。

随着市场需求升级，驾驶员短缺、交通运输企业降本增效与高效运营、排放法规升级等多重因素推动下，我国商用车行业迎来转型升级的关键期。《商用车碳中和技术路线图1.0》认为，2030年前，商用车以传统燃料内燃机节能低碳为主，新能源商用车逐步渗透;2030年后，新能源商用车将快速发展，最终形成以新能源商用车为主，零碳燃料内燃机富能区域发展、传统燃料内燃机少量存在的发展格局。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的新能源商用车行业报告对中国新能源商用车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了新能源商用车市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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