智能汽车(智能网联汽车)市场展望：L4及以上汽车有望于2025年于中国市场销售

近年来，新能源和智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。智能网联汽车发展态势迅猛，已成为汽车产业下半场竞争决胜的关键。

随着技术创新不断取得突破，新一代电子电器架构、计算平台、激光雷达等关键系统和部件量产应用，降低了成本，提升了车辆感知及规控能力。据工信部数据，截至目前，全国累计开放测试路程已超过2万公里，测试总里程超过7000万公里。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资预测报告》显示：

智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研

近年来，有关部门统筹规划，加快推动智能网联汽车市场化应用。此前，《智能汽车创新发展战略》《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》《国家综合立体交通网规划纲要》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》等一系列政策相继发布，不断激励技术创新、完善政策体系、优化市场使用环境，推动智能网联汽车发展取得积极成效。

未来我国落实《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》，也将推动加快建设C-V2X、北斗定位、路测感知、边缘计算等智能化基础设施，探索开展智能网联汽车车路云一体化应用示范，支持车辆、设施、平台协同发展，推动形成可复制、可推广的示范案例;同时进一步加强国际交流合作。

近日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》)，为智能网联汽车试点准入、通行和运营提供了明确的规范指引。《通知》特别强调数据安全保障能力，明确了保障智能网联汽车数据安全的一整套制度体系。这是继数据安全法颁布以来，又一个强调数据安全的重要文件，这意味着数据安全在走向实际应用的道路上又向前迈出一步。

近年来，伴随智能网联汽车数量快速增长、城市测试智能道路等基础设施建设加快，其支撑路、网、车、云各要素的连接能力不断加强，成为产生海量数据的系统中枢之一。智能网联汽车系统与应用场景复杂，多要素融合交互，如何在复杂环境下确保数据安全，成为发展智能网联汽车必须应对的挑战。

今年以来，璧山深入实施“千亿集群、百亿链主、亿元规上、万家创新”四大产业培育工程，聚焦动力电池、电驱、底盘等六大方向，已聚集比亚迪、中国中车、中国长安等上下游规上企业135家，基本形成“整车+三电+配套”的智能网联新能源汽车产业体系。

据悉，璧山相关部门通过走访一线企业，建立115家企业“一企一档”数据库和产品名录，推动链上企业实现就近充分配套;还建立区内供应链体系数据中心，推动整零配套智能化、数字化，促成本地龙头企业向本地中小企业释放订单，帮助企业新增本地订单超5亿元;同时，帮助企业拓展俄罗斯、新加坡等海外市场，现已达成意向合作项目9个。

智能汽车(智能网联汽车)市场展望

2023年5月15日，由国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合行业编制的《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践(2022年)》发布。评价结果显示，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队。

中国的智能驾驶技术仍处于发展阶段。配备L2驾驶技术的汽车已实现批量生产，但应用场景仍然有限。搭载L3、L4、L5自动驾驶技术的ICV仅能于实验及示范的特定场景下运行。ADAS级ICV于中国的销量由2019年的约720万台增至2021年的1186.7万台，复合年增长率约为28.4%，随着技术改进和自动驾驶技术准入政策的出台，L3汽车有望于2023年销售，L4及以上汽车有望于2025年于中国市场销售。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的智能汽车(智能网联汽车)行业报告对中国智能汽车(智能网联汽车)行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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