冷藏货车行业发展现状及投资机遇分析2024

冷链物流产业链上游主要是冷链基础设施，包括冷藏库、冷藏集装箱、速冻设备、冷库冷柜设备、制冷压缩机等;中游则是冷链物流服务，这一部分又可以分解为仓储、运输、配送等环节，当前我国冷链物流服务商中共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等7种模式;下游方面，冷链物流的需求侧则主要包括食品生鲜如蔬菜、水果，肉、禽、蛋、水产品，花卉产品以及医疗药品等领域。

根据报告，今年上半年冷藏车销量为25723辆，同比增长3.75%。分季度来看，一季度冷藏车销量为11598辆，同比下降4.81%，环比增长24.48%;二季度冷藏车销量为14125辆，同比增长12.01%，环比增长21.79%。

从区域市场情况看，今年上半年华东地区占全国销量的32.11%，遥遥领先。华中和华北地区销量位列第二和第三。与去年上半年相比，今年上半年，华东、华中、西北、西南、东北地区冷藏车销量同比均有增长，其中华中、东北地区销量增长明显，同比增长37.94%和33.76%。

冷藏车相比于普通货车，耗能高、碳排放高，绿色环保将对冷藏车提出更高要求，其中，新能源化势不可挡。从动力来源来看，目前，柴油、汽油冷藏车依然占据垄断地位，但新能源冷藏车增势迅猛，占比明显增加。

为确保冷藏货车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解冷藏货车行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能冷藏货车从业者抢跑转型赛道。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国冷藏货车行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

受益于我国充电桩建设布局持续完善、充电技术的不断升级，冷藏车“里程焦虑”“充电焦虑”逐渐消减。柴油混合动力、天然气和燃料电池冷藏车销量相较2022年同期销量增势迅猛。

我国果蔬腐损率是发达国家的3倍左右，水产品则有两倍左右。对比我国与发达国家生鲜产品冷链运输率来看，我国果蔬、肉类和水产品冷链运输率分别为35%、57%和69%，比发达国家果蔬、肉类和水产品平均冷链运输率分别高达90%、80%和95%。

从冷餐车情况来看，近年来我国冷餐车销量及保有量也均呈现逐年递增态势。根据数据显示，2016年我国冷藏车销售量约为22406辆，到2021年年底便增长至79865辆。

从各省份冷藏车市场流入分布情况来看，今年上半年，山东和湖北冷藏车销量位列前二，销量分别为3354辆、3088辆，同比分别增长43.52%、45.80%。

从冷藏车细分类型来看，今年上半年，轻卡冷藏车销量为13978辆，市场份额超过五成，仍然是冷藏车的销售主流。重卡冷藏车销量为7420辆，同比增长61.8%。行业呈现轻卡量大、重卡增量市场快速增长的现象。

随着国内市场政策持续深化，经济环境逐步改善，冷链物流市场活力进一步凸显，带动冷藏车市场回暖，冷藏车销量小幅增长。

今年上半年冷藏车销量为25723辆，同比增长3.75%。分季度来看，一季度冷藏车销量为11598辆，同比下降4.81%，环比增长24.48%;二季度冷藏车销量为14125辆，同比增长12.01%，环比增长21.79%。

2023年上半年，全国新能源冷藏车销量为1149辆。其中，纯电动冷藏车783辆，同比增长34.77%;燃料电池冷藏车153辆，同比增长51.49%;柴油混合动力冷藏车114辆，同比增长137.5%。

从区域市场情况看，今年上半年华东地区占全国销量的32.11%，遥遥领先。华中和华北地区销量位列第二和第三。与去年上半年相比，今年上半年，华东、华中、西北、西南、东北地区冷藏车销量同比均有增长，其中华中、东北地区销量增长明显，同比增长37.94%和33.76%。

从各省份冷藏车市场流入分布情况来看，今年上半年，山东和湖北冷藏车销量位列前二，销量分别为3354辆、3088辆，同比分别增长43.52%、45.80%。

从冷藏车细分类型来看，今年上半年，轻卡冷藏车销量为13978辆，市场份额超过五成，仍然是冷藏车的销售主流。重卡冷藏车销量为7420辆，同比增长61.8%。行业呈现轻卡量大、重卡增量市场快速增长的现象。

从冷藏货车市场竞争情况来看，处于第一梯队的是中集车辆、福田汽车、中国重汽等汽车企业集团。第二梯队包括大运汽车、程力威、红宇汽车等中型规模企业。第三梯队由其他非上市中小企业构成。

从代表性企业分布情况来看，我国冷藏车代表企业分布在广东、江苏、浙江、山东等东部沿海省份，总体来看企业集中于长三角区域。

根据中物联冷链委数据显示，我国冷藏车销量以传统汽车集团为主;2022年，我国冷藏车行业CR3超过50%，达54.42%，其中北汽集团占有超过30%的市场份额。行业CR5为64.34%，CR10为76.81%。总体来看，冷藏车行业市场集中度较高。

冷藏货车行业市场机遇分析

现在整个行业的趋势是订单碎片化，订单碎片化就带来了冷链零担市场的快速发展，就是订单越来越小。因为大家希望到每个店的时候，都是最新鲜的产品，所以把订单全部打碎了。包括现在很多的连锁企业开始布局三线、四线、五线的市场，所以诞生了这种零担的一些需求，更看到我们下沉市场对冷链产品的需求。

冷藏车需求升级 数字化投入不断增加

冷藏车市场销售的回暖，也促使了汽车生产企业不断加大投入，尤其是在数字化、智能化方面，投入不断增加。

最近，中国重汽济南专用车公司刚刚上马了一条冷藏车生产线，能够生产轻、中、重和半挂冷藏车，覆盖冷链城配、中短途冷链运输和长途干线冷链运输等冷藏车全产业领域。

随着生鲜电商、社区团购的兴起，冷链物流订单碎片化，带动了冷链零担和冷链城配的需求。冷藏车需求升级 数字化投入不断增加。冷藏车市场销售的回暖，也促使了汽车生产企业不断加大投入，尤其是在数字化、智能化方面，投入不断增加。

我国冷链物流场景逐渐多元化，冷链产业链上下游不断延伸。不少企业纷纷打造线上监控平台，对于冷藏货车的追溯能力提出了更高的要求，头部车企纷纷向智能网联方向进行布局。

冷藏货车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析冷藏货车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘冷藏货车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。预测未来冷藏货车业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找冷藏货车行业的投资商机。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国冷藏货车行业发展分析与投资前景预测报告》。