动力电池回收行业市场有多大?动力电池“退役潮”带动千亿回收市场

借新能源汽车发展之东风，动力电池企业开始跑马圈地，长三角、粤港澳、川渝地区是研发和产能布局重点区域，从动力电池企业已发布的2025年规划产能来看，合计突破4TWh，规划产能严重过剩，需要较长时间消化，从实际投产来看，部分企业开工也严重不足。另外，随着新能源汽车产业的爆发式增长，动力电池“退役潮”接踵而至。

截至2022年，我国新能源汽车产销已经连续8年保持全球第一，而动力电池“退役潮”即将到来的事实，也正吸引着来自投资者和资本市场的高度关注。根据动力电池平均寿命5-8年来推算，被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池，即将进入退役高峰期。

动力电池回收行业市场分析：

动力电池“退役潮”带动千亿回收市场

研究机构EVTank预计到2030年，随着大量的汽车动力电池进入到回收利用环节，中国锂离子电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破千亿元。

庞大的动力电池退役量推动了回收市场的日渐火热。

伴随需求的提升，作为锂电池的生产方，动力电池厂商通过各种方式入局动力电池回收领域，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技等主要电池厂商均有相关布局。此外，车企、第三方企业等多方力量也纷纷加码动力电池回收业务。

近年来，退役的动力电池已经成为回收企业争先抢夺的对象。不仅如此，包括电池生产厂商、车企、以及第三方企业在内的不同性质的企业，也纷纷盯上了这门生意。

天眼查数据显示，2018年动力电池回收相关企业注册量2160余家，2020年新增动力电池回收企业4500家，2021年动力电池回收企业注册量暴增至2.22万家，2022年动力电池回收企业注册量达3.8万家，这导致我国在业或存续动力电池回收企业达到7.8万余家。

截至2023年9月13日，注册“电池回收”的企业达到11.2万余家。

据工业和信息化部介绍，2022年，我国三元电池和磷酸铁锂电池单体比能量分别达到每公斤300瓦时和200瓦时，新型成组技术、钠离子电池等实现产业化应用。建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，智能工厂、零碳工厂成为先进制造标杆，累计建设动力电池回收服务网点超过10165个，基本实现就近回收，产业生态日趋完善。

据中研产业研究院《2023-2028年中国动力电池回收行业发展分析与投资前景预测报告》分析：

不过，专家强调，回收市场格局目前较为分散，以小作坊和个体回收商为主导，大型正规回收企业尚未形成主导地位。

分析人士认为，近年来锂电产业链上下游企业纷纷进军动力电池回收领域，但整体来看这一市场仍是“蓝海”，整体竞争格局暂时呈现“小、散、乱”的局面，当前随着“退役潮”将近，规范动力电池回收迫在眉睫。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，目前布局电池回收的企业有很多，包括电池企业、材料企业、整车企业、传统节能环保企业等。工信部已公布了四批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，共88家企业在列。此外，2023年11月，第五批名单开始公示，新增68家。

动力电池回收行业市场发展面临的挑战分析

尽管动力电池回收领域“热火朝天”，但也要承认的是，这一市场目前还处于发展初期，短期看随着入局者越来越多、而动力电池大规模退役潮尚未来临，出现“僧多粥少”的情况、行业尚未有龙头企业;目前来看，动力电池的回收率并不高。一份国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。

另一方面，行业目前仍存在政策法规强制性不足、发展不规范等问题，“小作坊”与“正规军”存在货源之争，整体竞争格局暂时呈现“小、散、乱”的局面。

动力电池回收行业研究报告主要分析了动力电池回收行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、动力电池回收行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨，分析内容客观、公正、系统，真实准确地反映了我国动力电池回收行业的市场发展现状和未来发展趋势。

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