充电桩市场规模市场机遇深度调研分析2024

充电桩是新能源汽车快速发展不可或缺的一环。充电桩是为新能源汽车 充电的充电设施，类似于加油站里的加油机，安装于公共建筑和居民小 区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车 充电。按照不同的标准，充电桩可根据充电技术、安装地点、安装方式、 充电接口数进行分类，目前主要按照安装地点和充电方式进行分类。

以安装地点进行分类，主要分为公用、专用、私人充电桩。公用充电桩 是为社会车辆提供充电服务的充电桩，一般建于公共停车场，主要依靠 收取服务费来盈利。专用充电桩为特定车辆提供充电服务的充电桩，如 公交车、出租车、物流车等运营车，不对公众开放一般安装在企业的停 车场内。私人充电桩安装于住宅小区内的私人车位，仅供车主独自使用 的交流充电桩。

目前，我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式，“充电APP+云服务+远程智能管理”模式，“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。电改放开后，充电设施建设实现市场化，民营资本等有望进入，而充电桩企业具备熟悉市场的优势，同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。

为确保充电桩行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解充电桩行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能充电桩从业者抢跑转型赛道。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年充电桩产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

充电桩产业发展分析报告

随着全球电动汽车市场的快速发展，充电桩市场也呈现出快速增长的态势。充电桩作为电动汽车充电的基础设施，对于电动汽车的推广和应用具有重要意义。目前，各国政府纷纷出台相关政策，鼓励充电设施的建设和发展，以满足日益增长的电动汽车充电需求。

在充电桩市场上，知名品牌的企业具有较强的市场竞争优势。一些具有自主知识产权和核心技术的品牌，如特斯拉、宝马、奔驰等，在市场上具有较强的品牌影响力和号召力。同时，一些国内品牌如星星充电、特来电等也在市场上占据一定份额。

充电桩作为高科技产品，其技术含量和性能指标是竞争的重要因素。企业需要具备先进的充电技术、安全可靠的充电系统、高效的能源管理系统等技术优势才能在市场竞争中立于不败之地。

新能源汽车高景气发展推动充电基础设施需求快速增长。随着新能源汽 车保有量的高速增长，对充电基础设施的数量与充电速度都有了更高的 要求。目前电动汽车的充电场所大多为住宅和工作场地，而途中可快速 补给电力的充电设施尚不完善。要解决里程焦虑问题，使得电动汽车像 传统的燃油车一样补能快速便捷，就要加快公共充电设施的建设。2021 年全球公共车桩比约为 10:1，且已有公共充电桩中 68%为慢充，慢充桩 电力供给速度远不及快充，不能很好的满足电动汽车的充电需求，充电 基础设施有待加速建设。另外，新能源汽车持续渗透将带来更多的私人 充电桩增量需求，充电桩的市场空间广阔

中国新能源汽车销量仍实现较快增长。2022 年中国新能源汽车销量为 688.7 万辆，同比增长 93.4%，渗透率达到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持续爆发式增长。2023 年 1 月，受退补和春节提前影响，销量同环 比均下滑，2 月呈复苏态势，销量达 52.5 万辆，同比增长 55.9%。 从保有量的角度看，2022 年中国汽车保有量达 3.19 亿量，新能源 汽车保有量为 1310 万辆，渗透率仅 4.1%。我们认为未来销量有望 继续保持较快增长。

中国新能源汽车销量仍实现较快增长。2022 年中国新能源汽车销量为 688.7 万辆，同比增长 93.4%，渗透率达到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持续爆发式增长。2023 年 1 月，受退补和春节提前影响，销量同环 比均下滑，2 月呈复苏态势，销量达 52.5 万辆，同比增长 55.9%。 从保有量的角度看，2022 年中国汽车保有量达 3.19 亿量，新能源 汽车保有量为 1310 万辆，渗透率仅 4.1%。我们认为未来销量有望 继续保持较快增长。

国内新能源汽车充电基础设施去年保持快速增长，特来电连续两年超过星星充电，位列公共充电桩运营商榜首。1月11日，中国充电联盟公布2023年全国新能源汽车充换电基础设施运营情况，去年全年，国内充电基础设施增量338.6万台，同比增加30.6%。

据中国汽车工业协会同日发布的数据，去年国内新能源汽车持续快速增长，销量为949.5万辆，同比增长37.9%。充电联盟表示，目前的充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

据市场研究机构预测，全球充电桩市场规模在未来几年将保持高速增长。到2025年，全球充电桩市场规模预计将达到数十亿级别。

目前，充电桩市场主要由几家大型企业主导，如特斯拉、充电桩制造商ChargePoint和BP Chargemaster等。同时，不少传统能源企业如Shell和Total也在积极布局充电设施领域。随着电动汽车技术的不断发展，充电设施的技术水平也在不断提高。快充技术、无线充电等新技术逐渐成为市场主流，提高了充电设施的便利性和使用效率。

截至2023年底，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同期中国新能源汽车保有量达2041万辆。以此计算，目前国内新能源汽车和充电桩的比例为2.3:1。2022年底，这一比例为2.5:1。

去年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，其中提出结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。该指导意见并未就新能源汽车与充电桩的比例提出明确要求。

预计2024年将新增公共充电桩108.4万台

根据中国充电联盟统计，公共充电桩去年增量为92.9万台，同比上升42.7%;随车配建私人充电桩的增量为245.8万台，同比上升26.6%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾在分析充电桩市场时指出，目前，国内充电基础设施仍存在布局不够完善，结构不够合理等问题。

截至去年，广东、浙江、江苏等十个地区包揽了全国超七成的公共充电桩，整体分布靠南。其中，广东的公共充电桩数量达56.3万台，较第二名浙江高出1.5倍。充电电量也大多集中在广东、江苏等发达省市，电量流向以公交车和乘用车为主。

中国充电联盟称，预计2024年将新增公共充电桩108.4万台，整体保有量达到381万台;随车配建充电桩将新增297.7万台，整体保有量将达到884.7万台，占比达到69.8%。

充电桩市场发展趋势

充电桩行业有望在政策刺激下迎来快速发展。从量的角度看，2022 年国 内车桩比为 2.5:1 较《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》 中 2020 年中国车桩比 1:1 的目标仍有较大差距。此次《通知》以公共领域车辆为样板再提车桩比 1:1 的目标，或将有效拉动充电桩市场增长。 从技术发展方向来看，《通知》中明确指出，180kW 以上充电桩折算为 标准桩后乘以 1.1，支持充电桩向高功率直流快充的方向发展。在二者 的共同作用下，新能源汽车基础设施建设将逐渐完善，一定程度上解决 里程焦虑问题，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

2023 年我国充电桩保有量同比增长 80%以上。中国充电联盟预计 2023 年我国新增 340 万台随车配件充电桩，保有量达到 681.2 万台;新 增公共充电桩 97.5 万台，其中交流充电桩 56.5 万台，直流充电桩 41 万 台，公共充电桩保有量达到 277.52 万台，其中交流充电桩 160.1 万台， 公共直流充电桩 117.1 万台;新增公共充电场站 6 万座，保有量达到 17.1 万座。充电桩增速显著高于新能源汽车，车桩比将进一步降低。

各国政府对电动汽车和充电设施的政策支持力度不断加大，将进一步推动充电设施市场的快速发展。随着技术的不断创新和发展，充电设施将更加便捷、高效、智能化，提高用户体验和服务水平。

其次，充电设施建设和运营的商业模式也将不断创新，如共享模式、PPP模式等，提高市场竞争力。随着各国电动汽车市场的逐步开放和合作，充电设施市场的国际化发展也将加快。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的充电桩行业报告对中国充电桩行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

想了解关于更多充电桩行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2024-2029年充电桩产业现状及未来发展趋势分析报告》。