无人驾驶汽车首次跨越万里长江 无人驾驶行业市场机遇分析

萝卜快跑”全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和白沙洲长江大桥，完成自动驾驶“万里长江第一跨”。武汉也成为全国首个实现智能网联汽车跨越长江通行的城市。

1957年，第一座长江大桥，诞生在武汉，2008年，第一座长江隧道，在武汉开通。此次第一台无人驾驶汽车跨江运营，被认为是中国超大城市迈向“无人驾驶之城”的标志性事件。

当日，湖北日报全媒记者乘坐“萝卜快跑”全无人自动驾驶汽车，往返汉阳国际博览中心与洪山万科广场，只见车辆上虽未配备安全员，但不管是上下匝道还是在桥梁上，车辆均全程平稳驾驶。

作为汽车智能化、网联化的关键环节，自动驾驶正成为全球科技界、产业界竞争的新赛道。

为确保无人驾驶行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解无人驾驶行业的发展态势，创新前沿热点，进而赋能无人驾驶从业者抢跑转型赛道。

中国城市武汉可能即将获得全球认可：拥有世界上最大规模的自动驾驶车队。

武汉正在成为中国自动驾驶领域所依托的新兴技术、关键基础设施和监管环境的重要测试中心。

根据分析师的说法，中国企业和官方监管机构取得的进展给西方带来了一项新挑战。西方在电动汽车领域已经落后于中国，如今中国在无人驾驶汽车方面也开始占据上风。

国内已有北京、武汉、上海、广州、深圳等21个城市发布了自动驾驶测试地方政策，60余家企业获得自动驾驶测试牌照。各城市正积极开展自动驾驶车辆测试基地建设、加快人才引进和培养并完善产业链配套。

除了武汉，百度和包括小马智行与安途在内的国内竞争对手在中国多个城市的一系列区域进行测试。中国的许多电动汽车开发商——包括全球销量最大的比亚迪——也有内部团队在开发先进辅助驾驶系统，为自动驾驶技术打头阵。

根据业内人士的说法，商业测试规模意味着中国正朝着一个“临界点”迈进：预计2027年左右将实现关键技术更大规模的商业化。

各家企业能够利用城市的路边摄像头网络、交通信号灯和其他城市基础设施，还有广泛的5G网络覆盖和数字地图，这些都支撑了中国无人驾驶行业的信心。

2月27日，百度萝卜快跑全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”。

就在2月23日，百度萝卜快跑、小马智行、文远知行、AutoX(安途)宣布首批获准北京大兴机场高速以及大兴机场部分区域的自动驾驶车辆载人示范应用。

自动驾驶的入局者越来越多，竞争也更加激烈。以北京市高级别自动驾驶示范区为例，示范区内已有28家测试车企、超过800辆车在开展测试验证与商业化探索，累计测试里程超过2000万公里。

而这些自动驾驶出行服务商也向全国各地乃至国外不断进行扩张。

无人驾驶行业市场机遇分析

2024年1月17日，工信部印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，宣布将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。工信部副部长辛国斌表示，将组织开展“车路云一体化”应用试点，加快路侧感知、网联云控等基础设施建设，进一步推动智能网联汽车商业化应用。

截至目前，我国已有包括北京、武汉、上海、广州、深圳在内的21个城市发布了自动驾驶测试地方政策，60余家企业获得自动驾驶测试牌照。

“目前，国内自动驾驶出行正处于蓬勃发展阶段，各大科技公司和汽车制造商都在积极布局。随着人工智能、传感器、大数据等技术的不断成熟，自动驾驶技术的研发和应用都取得了显著成果。同时，政府也出台一系列支持政策，为自动驾驶出行服务的发展提供有力保障。”网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾对中国商报记者表示，在竞争方面，国内自动驾驶出行服务市场呈现出多元化的竞争格局。不仅有传统汽车制造商如吉利、长安等，还有科技公司如百度、华为、滴滴、小马智行、文远知行等纷纷布局。这些公司通过自主研发、合作研发等方式，加速推进自动驾驶技术的研发和应用。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

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