2024年中国电动汽车充换电站建设模式及未来发展前景分析

电动汽车充换电站建设模式

独立建设模式：在这种模式下，充电站的所有权完全归属于一个单独的公司或个人。该公司或个人负责所有充电站的管理和维护。虽然这种模式的风险相对较高，但是它可以为所有者提供丰厚的回报，吸引更多的投资者进入该领域。

租赁模式：在这种模式下，充电站的设备由一个单独的公司提供，而真正的充电站经营则由另一个公司或个人承担。该公司或个人可以通过支付租金来获得充电站设备的使用权。尽管租赁模式风险较低，但租金成本也比所有权模式高。

合作模式：合作模式是一种充电站建设模式，将多个公司或个人联合起来，共同管理和维护充电站。在这种模式下，所有合作伙伴都有管理充电站的权利，并分享充电站的收益。这种模式的最大优点是分担风险，同时避免投资者间的竞争关系。

政府主导模式：这种模式下，政府或公共机构是充电站建设运营的主体，电力供应商、充电装置研发制造企业或其他社会力量共同参与。政府通过“直接投资、政府所有”的方式支持电动汽车充电站的建设、运营和发展。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测报告》分析

我国公共充电桩保有量地区分布不均，除广东省外，其他省份的公共充电桩保有量均不超过25万台，全国充电桩建设空间十分广阔。在政策、市场以及技术等多重利好因素的推动下，我国换电设备需求将持续释放，换电设备建设加快。

吉利堪称新能源汽车充换电领域的“老将”

在换电领域，2022年，吉利成立了全新换电出行品牌睿蓝，睿蓝计划到2025年建设超过 5000 座极速换电站、覆盖 100 个以上核心城市。截至今年6月，睿蓝汽车共建成近200座换电站，覆盖杭州、重庆、济南、天津、长沙等28座城市，预计到2023年年底在全国建成超300座换电站。

在充电领域，极氪是吉利的一张“王牌”。2023年10月，吉利旗下的极氪品牌宣布，极氪能源自建充电站已突破800站，覆盖全国130城。接入极氪App充电地图的第三方公共充电枪数量已超55万把，覆盖全国340余城，城市覆盖率超96%，其中高速服务区公共充电枪覆盖率超86%。

郑州电动汽车将迎“换电”时代

汽车产业是郑州市战略支撑产业之一，在新能源汽车赛道上，郑州跑出了“加速度”。为支撑新能源汽车产业发展，郑州市加快推进电动汽车充电基础设施建设。郑州市印发了《郑州市加快推进电动汽车充电基础设施建设行动方案(2024—2025年)》(以下简称《行动方案》)和《郑州市电动汽车充电基础设施发展规划(2024—2035年)》(以下简称《规划》)，截至2022年年底，郑州新能源汽车保有量约25.6万辆。按照计划，2025年年末，郑州市充电设施规模力争达到21.4万个，车桩比接近3:1，达到全国先进水平，有效支撑67万辆新能源汽车充电需求。其中，郑州市将积极推广新能源汽车换电模式，在私人消费、企业用车等非公共领域开展换电汽车商业化运营。到2025年，全市建成各类换电站46座。

发展前景

随着经济绿色化升级持续推进，汽车电动化是我国乃至全球汽车市场发展的必然趋势，带动充换电设备需求持续增多，充换电行业发展前景十分广阔。据中国充电桩网统计，2021年至2026年为充电桩行业快速成长期，预计2026年国内充电设施保有量达1766万台，市场规模将超过2000亿元。

更多关于电动汽车充换电站行业的市场数据及未来投资前景规划，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测报告》。