重卡行业石材厂机遇调研：2024年3月新能源重卡发货量超6000辆

2024年3月新能源重卡发货量超6000辆，终端上牌量估计在4000~5000辆，较2023年同期翻了1倍多。在环保政策和电池价格大幅下降的双重驱动下，预计2024年新能源重卡销量大概4.5~5万辆，同比增长超40%，渗透率约8%，同比提升2~3%。此外，从2023H2开始，头部传统车企(如重汽、陕汽、解放)加大新能源重卡的投入，市场竞争加剧，预计新能源重卡毛利率将持续下降。

为确保重卡行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解重卡行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能重卡从业者抢跑转型赛道。

作为我国唯一的重卡电动化示范试点城市，河北唐山建成了我国首个电动重卡型虚拟电厂。

统计数据显示，截止到4月2日，河北唐山电动重卡保有量首次突破10000辆，达到10170辆，约占全国总量的六分之一，居全国首位，目前唐山已建成重卡充换电站332座、充电桩2618个，累计充电量超14亿千瓦时。

依托于数量庞大的电动重卡，唐山聚合了11座重卡充换电站电池储能资源，超过10万辆次的电动重卡首次参与了电网峰谷调节，可调节的最大电量超过2万千瓦时，初步建成了电动重卡型虚拟电厂运营模式。

据悉，虚拟电厂是电力调度的智能管家，能够整合电网中散落的分布式光伏、充电桩、储能等电力负荷，进行灵活的削峰填谷，是新型电力系统建设中不可或缺的一环。将电动重卡的电池作为可调节资源，在电网负荷低谷时段充电，将电能储存在电池中，用电时再释放存储的电力，通过数字化手段，进行电力的灵活调度，从而降低电网峰谷差，促进电力供需平衡和新能源消纳。

今年3月份的重卡市场，以10.9万辆销量、环比上涨82%、同比下降6%收官，总体表现还算是“差强人意”。3月份和一季度，各家主流重卡厂家的表现又是如何的呢?燃气车成为重卡企业们扭转排名的“胜负手”了吗?

根据最新数据，2024年3月份，我国重卡市场销售约10.9万辆(开票口径，包含出口和新能源)，环比2月份上涨82%，比上年同期的11.5万辆小幅下降6%，净减少约6000辆。

10.9万辆放在最近八年来看，仅高于2022年3月(7.68万辆)，比较接近2017年3月(11.46万辆)和2023年3月(11.54万辆)的销量水平。不过，尽管出现了小幅同比下降，但10.9万辆的销量表现，在当前惨淡的货运环境下，也可以说是相当不易。累计来看，2024年1-3月，我国重卡市场累计销售各类车型约26.6万辆，比上年同期上涨10%，净增长2.4万辆。

重卡行业市场机遇分析

其次，燃气车订单爆发，预计3月份燃气重卡的终端销量在3万辆左右，实现同比翻两番，行业的气化率预计在40%。天然气重卡受追捧，核心驱动力仍然是“双低”，也即低气价和低运价。在油气价差不断拉大的刺激下，再加上去年同期燃气车销量的低基数，今年二季度的燃气重卡累计销量有望继续保持同比大幅增长。

再次，新能源重卡持续高速增长，发展速度有些势不可挡。预计今年3月份新能源重卡交付量达到6000-7000辆，终端销量达到4000-5000辆，同比翻番。此外，3月份重卡出口预计同比增长18%，继续保持上升势头。今年一季度，我国重卡出口累计销量已经超过7.7万辆，开局良好。

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