轮胎行业市场机遇深度调研

汽车轮胎的结构包含胎面、胎体、带束层、冠带层、胎圈、三角胶条等组成部分。不同类型的轮胎适用于不同的路况和使用场景，如越野汽车轮胎适用于沙漠、泥泞地等复杂路况，而工业车辆轮胎则主要用于工业车辆上。

汽车轮胎的选择应基于车型、驾驶风格以及行驶的路况条件。例如，频繁远行的汽车可能需要选择经济耐用的轮胎，而运动型驾驶则可能需要选择转弯抓地力较高的轮胎。同时，根据当地气候条件，可能需要购买冬季胎以应对寒冷天气。

为确保轮胎行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解轮胎行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能轮胎从业者抢跑转型赛道。

近期，轮胎行业迎来今年第一波涨价潮。日前，玲珑轮胎公告，自4月21日起针对公司国内零售市场的TBR所有品牌所有产品进行价格上调，涨价幅度为2%~5%，而该公司此前已宣布从4月1日起进行了一轮提价。赛轮轮胎方面近期也宣布对TBR、PCR产品提价，幅度在2%~5%;贵州轮胎对全钢TBR、OTR、斜交(含实心胎)全系产品提价3%~5%。

据不完全统计，3月份，约60家企业发布了涨价通知，其中，约50家企业涨价通知在4月1日进入执行阶段。涨价产品系列覆盖了乘用车轮胎(PCR)、卡车轮胎(TBR)、轻型轮胎(LTR)和工业轮胎(OTR)、叉车轮胎、摩托车轮胎、实心轮胎、内胎等，涨价幅度在2%~5%之间。此外，业内普遍预计第二轮提价也即将来临。

从轮胎企业发布的涨价公告中可以得知，天然橡胶和炭黑等轮胎主要原料价格持续上涨是推动轮胎价格上涨的第一要素。

此外，今年汽车行业整体产销形势喜人，带动了轮胎行业市场景气度。据海关总署数据，今年前两个月，轮胎累计出口量和出口金额均保持了高速增长的态势，累计出口量达133万吨，同比增长9.7%，出口金额约236.22亿元，同比增长10.3%。

此外，新能源汽车销量持续攀升，进一步带动轮胎市场需求扩大，近期飞行汽车的热点也带动了轮胎企业的关注度。近期，玲珑轮胎便公开表示，公司在低空飞行汽车业务上有相关布局，同时也在加速推进大飞机轮胎项目，此外公司已经完成小米汽车潜在供应商审核，各项业务正在稳步推进中。森麒麟(31.890, 0.00, 0.00%)也表示，公司成功获得了国内唯一的飞行汽车轮胎项目——小鹏飞行汽车轮胎项目的配套资格。

此外，这几年，国内轮胎大厂纷纷在海外大举扩张产能。玲珑轮胎的长春、塞尔维亚两个基地投产，2024年将新增600多万条/年的半钢新增产能。根据玲珑轮胎信息披露，公司规划2030年轮胎销量达到1.6亿条，实现销售收入800亿元。

赛轮轮胎近期宣布将投资2.51亿美元在印尼建新工厂，预计将年产300万条半钢轮胎、60万条全钢轮胎。为减少投资成本，提高生产效率，赛轮轮胎将从柬埔寨或越南工厂运输原料至印尼。

与这些企业不同，君乐走的是一条“小而精”的路子。

轮胎行业市场机遇分析

作为中国轮胎第一大省，全球轮胎产业供应链正在无限可能地靠近山东这个“世界工厂”，这也给君乐这个轮胎小厂“攒”起高起点——从生产第一条轮胎开始，君乐就从贝卡尔特采购钢丝，逐步建立起一个全球高端采购平台，美国卡博特、埃克森美孚、德国莱茵化学都是君乐的供应商，这样一个全球高端供应链保证了过硬的质量。

更重要的是，这些跨国公司具有很强的研发能力，君乐通过市场调研，进行定制化研发，再联合贝卡尔特、卡博特、桂林橡胶设计研究院、中国航空制造技术研究院进行材料和工艺上的创新研发，从这种联合创新研发体系中不断积累自身能力。

一个百万产能的轮胎企业，为什么能和全球轮胎产业链上游材料巨头牵手合作?凭的是口碑和在细分市场的占有率。

2024中国橡胶行业年会上，中国橡胶工业协会高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣就“2024年轮胎行业能否延续2023年的景气”做了深入分析。他表示，2024年3-4月，原材料平均价格会回到2022年的平均水平。2024年全年原材料平均成本大幅高于2023年水平的概率较高，影响原材料平均价格的因素，从分类看，从前年起已经从橡胶转变为炭黑。如果平均成本上涨5%，则基本会吃掉2023年50%以上的利润。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院《2024-2029年中国汽车轮胎行业深度调研及投资机会分析报告》。