2024年中国皮卡市场深度调研及发展分析报告

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡市场在国内虽然是一个小众市场，但也有一定的需求量，尤其是看到长城炮火爆国内皮卡市场后，各大汽车厂商纷纷布局皮卡市场，比如吉利的雷达、长安凯程系列、长安猎手，包括上汽大通、北汽福田、江铃、江淮等传统老牌皮卡厂商，近几年也在不断推新。

日前，长城皮卡公布3月销量数据，长城皮卡3月全球销售17569辆。

1-3月，长城皮卡全球累计销售43495辆，国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。其中，海外1-3月累计销售10414辆，同比增长19.17%。长城炮3月全球销售12103辆，累计42个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮斩获皮卡市场单车型销量前三。长城皮卡已连续26年销量第一，全球累计销量突破256万辆。

皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

皮卡市场深度调研

我国皮卡车产业已发展30余年，拥有20余个皮卡车品牌，随着政策管理的逐步放宽，企业开始加大对我国皮卡车产业的投入，对产品研发、生产、试验验证、技术升级、市场服务升级等多方面都大力投入。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年我国皮卡产量为52.6万辆，虽然相比上一年减少了3.84%，但整体市场仍然保持稳定。值得一提的是，2022年，皮卡解禁政策正式发布，这为市场带来了积极的影响。然而，由于政策的落地需要一定的时间，全国各地关于皮卡通行调整的政策还在陆续推出中。

2022年，由于疫情的冲击，皮卡的生产遭受了一定的阻碍。然而，进入2023年，尽管整体市场仍显得低迷，但在各项促消费政策的推动下，皮卡的总体需求形势开始有所改善。

据中研产业研究院《2024-2029年中国皮卡市场深度调研及发展分析报告》分析：

数据显示，2023年1月至5月，我国皮卡总体销量达到了20.9万辆，同比持平，展现出相对平稳的走势。这一趋势表明，皮卡市场正在逐渐摆脱疫情带来的影响，并呈现出稳步复苏的态势。

此外，值得一提的是，在出口方面，我国皮卡也取得了显著的增长。2023年1月至5月，皮卡出口量达到了1.15万辆，同比增长高达74%。这一增长不仅展示了我国皮卡产品在国际市场上的竞争力，也为我国汽车出口提供了新的增长点。

中国皮卡网表示“皮卡是典型的政策型市场，宽松的政策环境是皮卡消费的核心。在皮卡市场迎来强有力的政策支持下，行业内外更应主动响应，积极配合，形成合力推动市场发展。”

2022年10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》明确指出，要推动取消皮卡车进城限制，进一步便利货车在城市道路通行。“对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制”成为各地交通部门的一项重要工作，皮卡作为多元化交通工具的比较优势进一步得到彰显。

据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。有专家认为，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。

皮卡发展分析

随着消费者对皮卡乘用化需求的不断增加，皮卡将逐渐从单一的工具车转变为满足商用、家用、休闲等多种需求的多功能汽车。这意味着皮卡在舒适性、安全性和智能化方面将面临更高的要求。为了满足这些需求，皮卡制造商将不断提升产品质量和技术水平，以提供更加优质的驾乘体验。

同时，随着新能源汽车技术的快速发展和政策的支持，纯电动皮卡将成为未来的主流发展方向。纯电动皮卡具有低噪音、低能耗和高扭矩等优势，适用于城市配送、户外休闲等多种场景。此外，纯电动皮卡还可以作为移动电源，为其他设备提供外供电能力，进一步拓展其应用场景和商业模式。

皮卡行业研究报告主要分析了皮卡行业的市场规模、皮卡市场供需求状况、皮卡市场竞争状况和皮卡主要企业经营情况，同时对皮卡行业的未来发展做出科学的预测。皮卡行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

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