物流行业市场现状分析：我国社会物流总费用与GDP的比率为14.4%

今年2月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调，“物流是实体经济的‘筋络’，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”

有效降低全社会物流成本，对于构建高效顺畅的流通体系、畅通国民经济循环、更好支撑现代化产业体系具有重要意义。

中研研究院出版的《2023-2028年中国物流行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示

物流行业发展的规模预测

“相较传统运输方式，海铁联运可使货运总成本降低30%。”宁波舟山港股份有限公司业务部海铁联运负责人朱恩军说，物流降本增效的背后，是多式联运“一箱制”“一单制”的创新探索。

运输“一箱制”。“过去，货物主要通过公路从工厂运到港口，靠泊后再经公路短驳入港，装卸环节多、运输效率低。”朱恩军介绍，如今，起讫两端铁路专线入港，车船直取，集装箱全程不落地，减少了繁琐的对接环节，运输时效大幅提升。

服务“一单制”。“以前，货主需要对接公路、铁路和海运三方，手续繁复、耗时较长。”朱恩军说，“一单制”模式下，货主只要对接铁路一方，就能完成全程运输，实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次结费”。截至目前，派河站海铁联运班列已通过“一箱制”“一单制”运输模式为合肥及周边企业节省成本超150万元。

近年来，宁波舟山港海铁联运步伐不断加快：线路累计超100条，辐射16个省(自治区、直辖市)，过去14年业务量年均增长63.5%，去年累计箱量突破165万标箱，刷新历史纪录。

近年来，随着物流降本增效工作有序推进，社会物流成本水平稳步下降。交通运输部运输服务司有关负责人向记者介绍了总体情况——

网络更完善。目前，全国综合交通网络总里程超过600万公里，新改建农村公路里程超过16万公里，已形成125个国家物流枢纽、66个骨干冷链物流基地和25个综合货运枢纽补链强链城市，“通道+枢纽+网络”的物流运行体系初具规模，“大动脉”“微循环”更加畅通。

相关数据显示，2023年，我国社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率为14.4%，较上年下降了0.3个百分点。“单位GDP物流费用的下降，反映出我国经济运行效率的不断提升。”李彦林表示，然而，与一些发达国家的水平相比，这一比率仍然有下降空间。

交通运输部运输服务司有关负责人表示，单一环节成本低、全链条运行成本高是当前物流运行中最突出的矛盾，物流资源配置效率低、流通循环效率低是影响物流成本下降的关键因素。

物流行业市场前景调研

在这一背景下，中国物流50强企业的表现尤为亮眼。这些企业的收入合计接近2万亿元，凸显了其在物流行业中的主导地位。同时，商务部、中物联等八个单位联合公布了2022年全国供应链创新与应用示范城市和示范企业名单，共有15个示范城市和106家示范企业入选。这一举措标志着供应链创新应用进入了新的发展阶段，为物流行业的进一步发展注入了新的动力。

除了企业层面的竞争，国家也在积极推进物流枢纽和基础设施的建设。2022年，国家物流枢纽建设名单进一步扩围至95个，国家骨干冷链物流基地名单也达到了41个。这些物流枢纽和基地的建设，不仅有助于提升物流效率，还推动了物流行业的整体发展。

从统计数据看，加快推进运输结构调整对物流效率提升具有一定作用，尤其在中长距离运输中，铁路和水运能够大幅降低运输成本。”中国物流信息中心有关负责人表示，要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”，着力提升铁路、水运的综合服务能力，推进系统性物流降本增效。

创新模式，释放物流降本新潜能。“近年来，物流领域科技创新成果不断涌现，尤其体现在智能制造、无人技术、企业数字化转型和智慧供应链等方面，助力服务模式优化、物流效率提升。”李彦林认为，应大力鼓励发展与平台经济、无人驾驶等技术结合的物流新模式，加快出台和完善有关政策举措，引导相关产业规范发展。

未来物流行业行情如何，请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国物流行业发展前景及投资风险预测分析报告》。