中国汽车供应链的现状分析 供应链安全面临诸多挑战

中国汽车市场经历了十多年的高速发展期，在2017年达到历史最高点后，又经历了平台调整期的两年。未来五年，是中国汽车市场实现产业转型升级的关键期。

今年上半年，突如其来的新冠肺炎疫情，受新冠疫情影响，许多汽车零部件供应商停工停产，全球汽车供应链带来不稳定因素。湖北是国内疫情最严重的地方，湖北也是汽车零部件的重地。受疫情影响，今年一季度国内汽车供应链也遭遇危机。经过多方努力，目前国内供应链问题已经基本解决，但是国外供应链还存在许多不确定因素。给全球汽车供应链带来了一定风险，同时也让国内汽车业迎来了新机遇。业界认为，如何打造安全可控的汽车供应链，危中寻机并乘势而上，是当前整个产业值得关注和探讨的话题。

众所周知，汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业。在过去几十年中，我国汽车工业实现了快速增长和成规模发展。尤其是“十三五”期间，我国汽车产业取得了长足进步，整车和零部件产业体系日渐完善，产销规模约占全球市场30%。

我国汽车零部件产业发展仍有很多不足，突出表现为大而不强、高端不足、低端过剩，产业链上下游存在诸多短板和断点亟待弥补。

汽车工业是目前我国制造业单一产品规模最大的行业。总结我国汽车改革开放以来取得的成绩，人们更多关注汽车产业产销规模和自主品牌汽车的发展，却忽视了汽车工业的基础，也就是汽车零部件工业的发展。我国汽车整车和零部件行业的收入规模比例接近1：1，与国际汽车工业强国1：1.7的比例存在较大差距。

国内疫情逐渐平稳，社会秩序逐步恢复，但此次疫情对中国相关产业带来的冲击值得深思。对于供应链极度复杂、生产工艺高度集成的汽车产业而言，未来只有打造有韧性的可持续供应链体系才能从容应对风险，稳固行业发展。疫情所带来的挑战是暂时性、阶段性的，但卓越的企业想要取得更长足的发展，应在危机中总结经验，在不断变化的环境中抓住机遇，实现自身变革，为可持续发展奠定良好基础。欲想知道中国汽车供应链行业未来发展趋势，请点击《2019-2025年中国汽车供应链行业深度研究报告》