丰田未来十年内投入90亿美元建造电动汽车电池工厂 电动汽车电池市场发展现状分析

丰田未来十年内投入90亿美元建造电动汽车电池工厂

据报道，丰田汽车公司表示，将在未来十年内投入90亿美元建造电动汽车电池工厂。丰田汽车表示，计划到2025年建设10条相关生产线，最终建设约70条生产线。首席产品官MasamichiOkada表示，“公司的新电池工厂将建在全球各地。我们希望把生产本地化作为一个总原则。”

此前丰田汽车还预计到2030年将投资逾135亿美元来开发电池及其电池供应系统，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。丰田表示，其目标是通过研究所使用的材料和电池的结构方式，将电池成本削减30%以上。目前正在迅速采取行动，准备在明年推出首款纯电动汽车。

据中研产业研究院报告《2021-2026年电动汽车电池市场发展现状及前景预测研究报告》分析显示

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

电动汽车电池市场发展现状分析

研究机构指出，今年1-7月，在全球登记的电动汽车动力电池总装机量达126.2GWh，同比增长2.5倍以上。中国大部分企业市场占有率均有所上升，相反，松下等日本企业的增长率远低于市场平均水平，大部分市场占有率均有所下降。目前，中国已经成为引领全球电动汽车动力电池市场高速增长的重要力量。

在相关政策的扶持下，我国新能源汽车产业飞速发展。根据中汽协数据，2020年我国新能源汽车产销量分别达136.6万辆和136.7万辆，分别同比增长7.5%和10.9%，新能源汽车市场渗透率从2019年的4.7%提升至5.4%。2021年以来，我国新能源汽车产销量持续实现高速增长，1-5月新能源汽车产销量分别达96.7万辆和95万辆，分别同比大幅增长228.08%和228.47%，1-5月的新能源汽车市场渗透率进一步提升至8.74%。

伴随着全球主要国家大力推广电动车，被誉为“电动车心脏”的动力电池也站上了风口。随着新能源汽车产业化进程逐步深入，全球各国及重点企业均加大力度发展锂电池产业动力电池领域，基于新材料和结构的高比能动力电池技术已经成为各国竞争焦点，大力提升目前车用动力电池安全性、寿命、低温特性，降低成本是产业技术发展的方向。

目前，中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。结构性产能过剩风险凸显。

发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车的关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统。其中，动力电池最为关键，其性能指标和经济成本决定了电动汽车的商业化进程。动力电池研发产品的主要性能居国际先进水平，电池产业基础雄厚，但需要解决一些薄弱环节。

想要了解更多电动汽车电池行业的发展前景，请查阅《2021-2026年电动汽车电池市场发展现状及前景预测研究报告》。