2021-2026年卫星行业深度分析及投资战略研究咨询报告
12月9日下午，在环境优美的武汉经开区龙灵山生态公园，19辆自动驾驶出租车、观光车、售货车、环卫车、穿梭巴士自由穿行期间：呆萌可爱的无人驾驶环卫车清扫着公园道路;无人驾驶观光车上，游客们安心惬意地欣赏着沿途风景;如果你渴了就挥挥手，可以在无人驾驶售货车上买瓶饮料……未来城市智慧出行的多种场景一一落地，实现商业化运营。据了解，龙灵山自动驾驶主题景区是国内首个自动驾驶主题景区。
据悉，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“明天的高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。
目前我国智能网联汽车产业进程走在世界前列，得到政策大力支持。目前以V2X为核心基础实现网联自动驾驶的产业路径已逐渐清晰，产业前景渐明。预计2025年之前，L2、L3级自动驾驶商用车型有望放量，相应的C-V2X终端模块及路侧设施建设也将跟进。
早在2017年9月，交通运输部办公厅发布的一份关于《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》文件中有提到：为加快城市交通出行智能化发展，要充分利用社会资源和企业力量，利用互联网技术加强对城市公共交通运行状况监测、分析和预判，到2020年，国家公交都市创建城市全面建成城市公共交通智能系统。
据公开资料，目前，国外自动驾驶行业头部企业Waymo也仍处于年烧10亿美金的阶段。在研发投入减少的情况下，百度寄予厚望的Apollo也面临着盈利压力。
根据NAVIGANT预测，2021年全球自动驾驶汽车的市场规模将达到70亿美元，到2035年销量将达到9500万辆。
我国城市经济发展具有一定的差异，一、二线城市交通设施齐全，但也具有复杂性，三、四线城市相对道路信息简单，但是存在设施不完善的情况。在自动驾驶汽车沿车道行驶时，车道间安全提示线为感应器的识别对象之一，但在地方城市，部分道路存在线路规划不明确等问题，这将成为自动驾驶汽车安全行驶的挑战。而且挑战也存在于交通复杂的大城市，在遇到立交、待转区、外车道调头等问题时，自动驾驶汽车需要识别并判断行车车道，这需要大量数据支撑，以及不断对算法进行优化。
根据中国交通发展和城市经济发展的实际情况来看，未来自动驾驶行业的主要市场区域还是主要集中在一二线城市。
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