特斯拉超充工厂计划明年投产 2021年充电桩市场竞争格局分析

特斯拉超充工厂计划明年投产

据媒体报道，位于上海临港新片区的特斯拉超级充电桩工厂，该项目正在紧张施工中，设备安装已初具雏形，处于“待产”状态。据报道，特斯拉计划在上海投资4200万元，初期规划年产10000根超级充电桩，主要为V3超级充电桩，该项目计划于2021年第一季度投产。

特斯拉相关人士表示，特斯拉超级充电桩此前均从美国进口，在中国生产充电桩将加快特斯拉充电桩建设速度，满足激增的用户充电需求。

目前，特斯拉在全国的超充站达600座。按照规划，预计到2020年底，特斯拉将在中国建成近650个超级充电站(约5000余个直流充电桩)以及超过2000个目的地充电桩(交流充电桩)，覆盖超过290个城市，覆盖全国各主要城市及城市间连接线。

公开数据显示，11月，国内新能源车零售16.9万辆，同比增量为9.7万辆，同比增速为136.5%。11月新能源车的乘用车零售市场渗透率为8%，成为国内乘用车零售增长的核心动力。其中，纯电动车贡献较大，11月零售销量为14.2万辆，同比增长145.4%。

截止到2019年年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家，分别为：特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。充电桩行业真正的危险就集中在未来的1年至2年，大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产，绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商退出，而以物业为单位的微型运营商将成为主流并自主运营充电服务

国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充电桩将达到450万个，电动汽车与充电设施的比例接近1：1。也就是说，理想的状态，是每一台新能源汽车配备一个充电桩。新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向，许多地方性资本也开始进入充电桩市场，地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源，他们看重的是快速收益。这些地方性平台的出现活跃了充电桩市场，但也不可避免的与现存运营商进行竞争。尽管新能源汽车补贴会在2020年进一步下滑直至退出，但并不会对充电桩市场产生过大的冲击，补贴政策影响的是私人消费领域，对公共运营领域的影响较小。想要了解更多关于充电桩行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2020-2025年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》。