深圳发布智能网联汽车征求意见稿 智能网联汽车行业发展趋势分析
汽车HaoChenChong2021/3/24
深圳发布智能网联汽车征求意见稿
据了解，深圳市人大常委会监察司法工委组织起草了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》。
《意见稿》指出智能网联汽车是最终可实现替代人操作的新一代汽车。智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶三个技术等级。可简单理解为我国 L3、L4、L5 级的自动驾驶标准，其中，高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车可以不配备驾驶人，而目前的自动驾驶技术还处在L2级，需要人类驾驶员进行周边环境监控，并随时进行接管。
2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，交通部在实行“两客一微”车辆管理方面也已经为智能交通管理积累了丰富经验。
2018年3月1日上午，由上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放。上汽集团和蔚来汽车拿到本市第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，当天下午，两家公司研发的智能网联汽车就从位于嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区科普体验区(E-Zone)发车，在博园路展开首次道路测试。
2018年12月，天津市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合启动天津市智能网联汽车道路测试，天津市西青区和东丽区开放了首批智能网联测试道路。同时，天津卡达克数据有限公司和北京百度网讯科技有限公司获得了天津市首批路测牌照。
美国将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规，引导产业发展。2016年发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，引起行业广泛关注。
日本较早开始研究智能交通系统，政府积极发挥跨部门协同作用，推动智能网联汽车项目实施。计划2020年在限定地区解禁无人驾驶的自动驾驶汽车，到2025年在国内形成完全自动驾驶汽车市场目标。
欧盟支持智能网联汽车的技术创新和成果转化，在世界保持领先优势。通过发布一系列政策，以及自动驾驶路线图等，推进智能网联汽车的研发和应用，引导各成员国智能网联汽车产业发展。
经过业界的共同努力，国内物联网产业链和产业体系初步形成，产业规模快速增长。目前，中国发展物联网所需的自动控制、信息传感、射频识别等技术和产业都已成熟或基本成熟，通信运营商和系统设备提供商达到世界级水平，下游应用不断拓展。
目前，物联网已较为成熟地运用于安防监控、智能交通、智能电网、智能物流等。2014年，中国物联网产业规模达6023.3亿元，同比增长23.01%;2016年，中国物联网产业规模约为9420亿元，同比增长25.43%，2017年我国物联网产业规模达11860亿元，同比增长25.90%。中国物联网市场投资前景巨大，发展迅速，在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。根据工信部的预测，2020年成熟时将启动万亿元级别的市场规模。
2017年6月，工信部发文要求加快移动物联网基础设置建设，发展基于NB-IoT技术应用，要求2017年末基站规模达到40万个，网络覆盖直辖市、省会等主要城市。2020年，基站规模数达到150万个，实现NB-IoT网络全国普遍覆盖，面向室内、交通路网、地下管网等应用场景的深度覆盖。
图表：2013-2018年中国物联网产业规模及增速
数据来源：中研普华产业研究院
想要了解更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国智能网联汽车行业竞争调研及投资风险咨询报告》。
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