根据有关数据显示，宝马集团今年一季度在中国市场共交付了229,748辆BMW和MINI汽车，再创历史新高。据悉，这一销量不仅比2020年同期增长近一倍，与疫情前的2019年同期相比也大幅增长了36.4%。与奔驰和奥迪两大对手相比，宝马整体销量更胜一筹。
除了宝马3系、5系以及宝马X1、宝马X3等主力销量车型外，今年第一季度，宝马还在中国市场上交付了第10万辆新能源车型——一辆创新纯电动BMW iX3。
宝马计划到2023年将其五分之一的车辆实现电动化
宝马首席执行官Oliver Zipse对德国媒体表示，宝马正计划加大电动汽车的产量。他称：我们正在大幅增加电动车的产量。在 2021 年到 2023 年期间，我们将比原计划多生产 25 万辆电动汽车。
Zipse说，宝马希望到 2023 年，销售的汽车中大约有五分之一采用电动引擎，而今年这一比例约为8%。他再次呼吁加快充电基础设施的扩建。从今天开始，每周需要有 15000 个私人充电站和 1300 个公共充电站投入使用。不幸的是，我们离这个目标还有很长的路要走。
随着新能源行业的发展，如今纯电动汽车迎来高速发展期。纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kWh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。
另外，值得注意的是电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三个要求上。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。
我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。
与传统燃油动力汽车相比，纯电动汽车最大的优点就是基本不对环境造成污染。比如最近炒得特别火热的硅谷神车特斯拉就是采用纯电动模式的新能源汽车，可以通过家用220V电源给电池充电来驱动车辆，对于自然界基本没有造成污染。除了环保优点之外，在花费方面，纯电动汽车也有自己的优点。泉州梅亿电动汽车总经理王则叁给记者算了一笔账，一辆普通的燃油轿车，一年的花费包括保养、油费、保险等加起来至少要2万以上，而一辆电动汽车一年的花费不到1万。
也正是由于纯电动汽车在环保方面的优点，加上近年来国内雾霾天气的影响日益加重，大家对于纯电动汽车入市的呼声也越来越高，然而却总是处于只闻其声、不见其人的局面，其最大的原因就在于政策以及纯电动汽车的续航能力。
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