比亚迪全面搭载磷酸铁锂刀片电池 一季度磷酸铁锂价格上涨近30%
能源HuangJiang2021/4/9
比亚迪新车全部搭载了最新的动力电池技术，磷酸铁锂刀片电池。磷酸铁锂刀片式电池的出现，为磷酸铁锂电池改进了短续航的优点，更保证了安全性的优势。据悉这一电池组来自于比亚迪旗下的弗迪动力电池公司，未来还将面向其他车企发售。
此次发布会中，比亚迪表示唐EV、秦EV以及比亚迪e2三款车型在外观设计上延续了现款车型的设计，所以在这里我们就不在过多描述，而秦PLUS EV和宋PLUS EV则是两款全新车型，也是最受关注的两款新车。
工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第3批)，本次共有55款新能源乘用车入选。从电池的特性上来看，成本低、安全性高的磷酸铁锂电池，本身就是动力电池的主流路线之一，但受能量密度瓶颈的制约，在续航竞赛中差点惨遭淘汰。但随着消费市场的微妙变化，这种颓势，似乎正在得到迅速的扭转。
截止4月8日国内动力型优等品磷酸铁锂均价在48000.00元/吨，相比1月初，磷酸铁锂价格上涨了26.32%，第一个季度整体价格上涨了29.73%，涨幅达到了11000元/吨。
截至4月6日，国内电池级碳酸锂主流报价在8.7-9.5万元/吨，较去年初4.44万元/吨的价格低位，至多已上涨113.96%。供应紧张，需求持续旺盛，预计二季度碳酸锂价格将维持上涨态势。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国碳酸锂行业市场现状及预测报告》显示：
2019年中国月产碳酸锂约1.25万吨，累计产量15.4万吨，累计同比增加31.6%。2020年1-3月累计产量3万吨，累计同比减少5.7%。随着3月国内疫情逐步可控，各地复工顺利开展，此前疫情相对较严重的江西地区开工率迅速恢复，青海地区随着天气转暖，部分企业开工率也有所上调。
短期碳酸锂价格的表现更多与铁锂渗透加速和2020年下半年以来新能源车产销恢复集中放量相关，考虑在产矿山产能释放(事实上，Orocobre、Pilbara、Galaxy、MineralResources四季度产销量环比已有不同幅度增长)，预计至2022年锂总体需求量才能超过中低成本项目产能，当前价格下原澳洲停工/破产项目也已具备生产条件，1年期维度，锂价中枢上行的动能或走弱;但考虑到2023年起，行业供需关系逆转，锂价中期上涨弹性依然充分，以刺激锂矿新增资本开支满足电动车高增需求。
2020年中国锂电池出货量为143GWh，同比增长22%，预计2025年中国锂电池市场出货量将达到615GWh，2021-2025年年复合增长率超过25%。其中，新能源汽车、3C数码领域、储能、小动力和电动工具是锂电池主要下游应用市场。
图表：2016-2019年我国锂电池出货量
数据来源：中研普华产业研究院
2020年，中国车用动力电池出货量为80GWh，同比增长12.7%，占中国锂电池市场56%的份额，远超其他应用终端;3C数码电池出货量增速为8.8%，总出货量为36.6GWh;储能电池市场出货量为16.2GWh，同比增长71%;锂电二轮车用锂电池(含共享电单车、共享换电柜)出货9.7GWh，同比增长78%;电动工具用锂电池出货5.6GWh，同比增长124%。
