4月9日，中国石化新闻办发布消息，一季度，公司上下以开局就是决战、起步就是冲刺的状态，积极应对市场变化，狠抓生产经营组织，深入开展系统优化，油气产量、原油加工量、乙烯产量等主要生产经营指标均超计划，净利润超预算进度，公司总体保持安全平稳运行，实现高质量开门红。
此前，中国石化发布业绩预盈公告，一季度归属母公司股东的净利润预计为人民币160亿元到180亿元。2020年，中国石化营业额及其他经营收入人民币2.11万亿元，实现净利润331亿元，业绩领先全球同行。
“十四五”期间，中国石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，在氢能交通和氢基炼化两大领域大力推进氢能全产业链快速发展。拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站，7000座分布式光伏发电站点。
近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。
氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。
到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3;加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;行业总产值达到3000亿元。到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。
根据中研普华研究报告《2021-2025年中国氢能源行业发展预测及投资策略报告》统计分析显示：
通常所指的氢气储能系统是电-氢-电的循环，且不同于常规的锂电池、铅酸电池。其前端的电解水环节，多以功率(kW)计算容量，代表氢气储能系统的“充电”功率;后端的燃料电池环节，也以功率(kW)计算容量，表示氢储能系统的“放电”功率;中间的储氢环节，多以氢气的体积(标准立方米Nm3)计算容量，储氢环节的容量大小决定了氢储能系统可持续“充电”或“放电”的时长，所以如果想增加电能的储存容量，加大储氢罐的体积或压力即可。
已被确认并被使用的氢气储存是经由压缩或液化的纯氢储存;常用的氢气储存是压缩氢气。随着压力的增加，氢密度随之增加。
另外还有两种成熟的氢气储存技术：
1、地下储存氢(Undergroundhydrogenstorage)是在地下洞穴、盐丘和枯竭的油气田储存氢气。ICI(英国帝国石油公司)把大量的氢储存在地下没有发生任何困难，大量液态氢储存可作为电网储能使用。地下储存氢往返效率约40%(抽水储能为75～80%)，其费用高于抽水储能，但地下储存氢气仍被采用，其原因是初次建设费用低，容量大。
2、电转气(Powertogas，简写P2G)是将电能转化为气体燃料的技术，解决再生能源电力储存的难题的一项技术。目前采用三种方式，但所有的方法都是借助于电力将水分解为氢和氧。
第一种方法是将所产生的氢气输入天然气管网作为交通运输燃料或工业利用。
第二种方法是将氢和二氧化碳相结合，把这两种气体采用甲烷化反应如萨巴捷反应(Sabatierreaction)转化为甲烷(天然气)，或者采用生物甲烷化，但会造成8%额外能量损失，然后输入天然气管网。
氢气储存仍然处于研究之中，燃料电池汽车是未来汽车发展的方向。燃料电池汽车氢储存有三种方式;
压缩后储存在高压容器中;
液化后储存在绝热容器中;
与某些金属及合金化合后以固体氢化物储存。在这种储存方法中，金属及合金的氢化物吸附氢就像海绵吸水一样，储氢效率高。
目前，世界上三种储氢方法都有试验样车。如美国迈阿密汽车使用压缩氢气;加利福尼亚公共汽车使用氢化物储存氢;德国的一些示范公共汽车使用液态氢。
要使氢能达到规模化的商业应用其关键问题是：
⑴制氢技术。由于氢是一种二次能源，现有的制氢技术能耗大，效率低，价格昂贵。
⑵安全可靠的储运方法。由于液氢温度很低(-253摄氏度)，易气化、着火、爆炸，因此需解决氢能的储存和运输问题。
因此，氢气储存技术的研究一直在进行中，名目繁多，其中储氢合金特别值得关注。
利用储氢合金(金属氢化物)来储存氢气。在一定的温度和压力条件下，储氢金属能够大量“吸收”氢气，反应生成金属氢化物，同时放出热量。然后，将这些金属氢化物加热，它们又会分解，将储存在其中的氢释放出来。这种会“吸收”氢气的金属，称为“储氢合金”。
储氢合金的储氢能力很强。单位体积储氢的密度，是相同温度、压力条件下气态氢的1000倍，也即相当于储存了1000个大气压的高压氢气。
由于储氢合金都是固体，既不用储存高压氢气的钢瓶，又不需存放液态氢极低的温度条件，需要储氢时，使合金与氢气反应生成金属氢化物并放出热量，需要用氢时通过加热或减压使储存于其中的氢释放出来。因此储氢合金是一种简便易行的理想储氢方法。
储氢合金主要有钛系储氢合金、锆系储氢合金、铁系储氢合金及稀土系储氢合金。
想要了解更多氢能源行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国氢能源行业发展预测及投资策略报告》。
相关新闻推荐：
《2021-2025年中国氢能行业竞争分析及发展前景预测报告》
