今年3月国内新能源乘用车批发销量达20.2万辆，环比2月增长101.1%，同比增长261.3%。其中，纯电动车型批发销量16.9万辆，同比增长252.2%;插电混动车型销量3.3万辆，同比增长313.3%，占比16.6%。
乘联会方面表示，3月新能源乘用车市场多元化发力，批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱(41491辆)、特斯拉中国(35478辆)、比亚迪(23906辆);同时，五菱宏光MINI的生产达40084辆，产销均创历史新高。
此外，乘联会方面表示，2021年新能源车销量呈现高起步，环比走势好于预期，预计2021年新能源汽车销量有望达200万辆。
新能源汽车行业普遍处在亏损状态
年报显示，在比亚迪2020年的营收中，汽车及相关产品的收入为840亿元，同比增长了32.76%，占总营收的54%;手机部件以及组装业务的收入为600亿元，同比增长了12.48%占总收入的38%;二次充电电池、光伏产品以及其它业务的收入为120亿元，同比增长了15.06%，占总收入的8%。
主营汽车业务的比亚迪股份在2019年还处在亏损状态，直到2020年下半年汽车行业回温才将营收扭负为正，摆脱了低迷的状态。同时，比亚迪股份即便是在汽车业务上实现了营收转正，而它的汽车业务净利润也依然处在下滑状态。比亚迪电子的营收不但持续了2019年高歌猛进，而且净利润相较于2019年也有所提升。目前比亚迪股份的主要收入来源还需要依靠旗下的子公司比亚迪电子来反哺，因为比亚迪电子的净利润体量要远高于比亚迪股份的汽车业务。
比亚迪股份的汽车业务之所以会出现增收不增利的情况，是因为比亚迪目前销售的主要是新能源汽车。由于新能源汽车需要依靠补贴的方式来销售，这就导致了新车的成交价要低于成本价，所以目前整个新能源汽车行业普遍都处在亏损状态。
前3月8.38万辆新能源车被召回
2021年至今，共5家新能源车企发出召回公告，合计召回汽车8.38万辆。其中，特斯拉、北汽新能源和小鹏汽车分别召回3.61万辆、3.2万辆和1.34万辆，分别占目前总量的43.1%、38.13%和15.98%。
需要关注的是，北汽新能源的召回活动是“在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”。
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