吉利将推出纯电动重型卡车 央企千亿布局新能源电动重型卡车
汽车HuangJiang2021/4/12
针对日前在推特上流传的疑似吉利重型电动半挂卡车图片，有知情人士透露，此确为吉利旗下欧洲团队研发多年的纯电重卡概念车，风阻系数全球最低。该车型外观与特斯拉的半挂卡车 Semi 非常相似，甚至看起来比特斯拉 Semi 更酷。该新车或对标特斯拉Semi，但后者上市时间一再拖延。另据外媒报道，吉利纯电重卡预计于今年年中正式亮相。
作为对比，特斯拉Semi电动卡车于2017年正式发布，将于2022年交付。该卡车满载40吨，最大续航里程逾1000km，风阻系数仅为0.36。特斯拉Semi标准版预售15万美元(约合人民币96.8万元)，长续航版预售18万美元(约合人民币116.2万元)。
特斯拉从MHX Leasing LLC(MHX)收到了10辆8级卡车Semi的订单，MHX是一家位于加州的全方位物流服务运营商。这款特斯拉Semi电动卡车将作为MHX在南海岸空气质量管理区的卡车车队电气化努力的一部分。
在美国，商用卡车分类是根据车辆的车辆总重量等级(GVWR)来确定的。该等级范围为一共有八个等级，其中1-3级为轻型卡车，4-8级为中型卡车，7-8级为重型卡车。
除了特斯拉Semi, MHX还将为其位于加州丰塔纳的MHX- napa Fontana配送设施购买两台特斯拉超级充电器(Tesla Megachargers)。超级充电器可用于为特斯拉电动卡车的电池充电，充电速度可能与特斯拉电动汽车使用常规特斯拉增压器相当。
提起新能源汽车的发展，人们首先想到的是私家车，家用电动轿车的占比日益提升。实际上，燃油货运车辆的能耗和排放更大，重型卡车的电能替代进展也较慢。因此，新能源货运车辆的发展同样应该得到重视。对于绿色低碳交通运输领域蕴藏的广阔发展空间，国家电力投资集团有限公司(以下简称“国家电投”)党组书记、董事长钱智民分析指出：“目前交通领域能耗占全球29%左右，电气化程度方兴未艾，仅为1.3%。未来电能替代增加10%，将会增加1.8万亿度电，这个终端市场潜力无限。”
近日，国家电投正式宣布在低碳交通运输领域的布局。自2017年起进入绿电交通领域，国家电投通过探索已形成两方面阶段性成果：以换电重卡为代表的电能替代;以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。所谓绿电交通是指以清洁电力即绿电替代化石能源，依托智慧能源网、交通网和信息网三网融合，实现智慧清洁能源和交通、充电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输和物流的能源效率及绿能比例，改善交通运输能源结构，最终实现清洁能源和交通行业的共生、共享和可持续发展。
换电重卡方面，根据国家电投的测算，在全国1000万辆重卡中，用于短倒场景(即封闭场景内重复短倒运输)的重卡有100万辆。这部分重卡若全部实现电动化，可减少柴油消耗396亿升，减少1亿吨二氧化碳、126万吨氮氧化物、0.72万吨颗粒物排放。祖斌介绍，国家电投所属融和租赁公司成功研发全球首款换电重卡并推向市场，已落地换电重卡及工程机械累计突破5000台，运营里程累计超过600万公里。
中国汽车工业协会发布了3月汽车产销数据。数据显示，3月，我国汽车产销环比和同比均呈较快增长态势。中汽协副秘书长陈士华指出，“由于2020年3月基数依然较低，因此各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增长的状态。”
具体来看，3月，我国汽车产销分别达到246.2万辆和252.6万辆，环比增长63.9%和73.6%，同比增长71.6%和74.9%。1-3月，汽车产销635.2万辆和648.4万辆，同比增长81.7%和75.6%。
来源：中国汽车工业协会
新能源方面，3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新当月历史产销记录。1-3月，新能源汽车产销双双超过50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。
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