天然气汽车的发展从20世纪30年代起，已有80多年的历史，特别是经过近些年的发展，技术已趋于成熟，先进的电子技术和机械制造技术使天然气汽车的安全性和控制性能得到保证，连续行驶里程由初始50-70km提高到300-400km;天然气汽车气瓶重量和加气站的体积大为减少;给汽车加注天然气同加注汽油一样方便，快速充气仅需2-5min。随着天然气汽车的发展，天然气汽车加气站逐渐形成网络。
报道称，埃及近期交付了第一批天然气驱动汽车，并在今年更换7万辆，包括55000辆私家车和出租车，以及15000辆小巴。2020年，埃及政府宣布汽车系统更新计划，将使用传统燃料的汽车发动机转换为可以使用汽油和天然气的双燃料发动机。该计划旨在支持国家汽车产业发展，并逐步淘汰化石燃料发动机，帮助改善空气质量、保护环境。按照规划，埃及将在未来三年内更换25万辆柴油驱动的汽车为天然气驱动;淘汰年限超过20年的私家车、出租车和小巴。埃及还规划在全国范围内新建366个天然气加气站，为天然气动力汽车提供燃料。
埃及将努力通过重启两个生产工厂之一来提高液化天然气的出口量。位于达米埃塔的液化天然气(LNG)工厂将于2月底重新运转，该工厂此前已经闲置了8年。它每年将处理约450万吨液化天然气，并将埃及的产能提高到1250万吨。埃及有望在2021年达到满负荷生产能力，成为世界十大天然气出口国之一。
此外，由中国汽车工业协会组织、中国汽研申报的两项天然气汽车领域团体标准立项论证会在重庆成功召开。通过制定《汽车用液化天然气(LNG)气瓶使用规范》和《天然气乘用车燃料消耗量限值》两项团体标准，可以进一步弥补我国500至1500升车用LNG气瓶使用规范以及天然气乘用车燃料消耗量限值标准的空白，为技术创新和产业发展提供强有力的支撑和服务。
下一步，中国汽研将按照有关要求，进一步做好天然气汽车领域标准的研究和推广应用工作，为我国汽车产业的高质量发展贡献力量。
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