近期，中国石化与蔚来汽车签署战略合作协议，并正式启用蔚来首座第二代换电站。中国石化董事长张玉卓在致辞中表示，中国石化将加大在大功率直流充电站和换电站方面的建设力度，计划到2025年，建成5000座充换电站。此前，河南省政府办公厅正式印发《河南省推进新型基础设施建设行动计划(2021—2023年)》(以下简称《计划》)，对未来三年河南省的新基建擘画了蓝图、提出了目标、指明了道路。围绕着电动化转型，《计划》中明确了目标。
据了解，在未来三年河南将新建公共充换电站600座、公共充电桩2万个、个人充电桩5万个。截至今年9月，全国充电基础设施累计数量为141.8万台，同比增加27.2%。数据还发现，公共充电基础设施建设区域较为集中，公共充电基础设施运营商集中度高。未来换电站市场行情怎么样?
目前新能源汽车板块是比较强势的领域，但具体到各个项目的投资和定价，存在较大的差别，资本市场主要看中项目的利润，以及模式是否具备可持续性，目前换电模式能够在不同城市进行复制推广，其盈利也是可预期的。换电模式最容易实现商业化的领域在出租车、网约车和特种车辆，目前市场存量规模就有数万辆，而未来的增量空间一定是将私家车纳入进来。在新基建支持和新能源汽车保有量不断增长的情况下，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化发展。
最新数据显示，今年 8 月份，特斯拉在我国 15 个城市共计上线了 23 个超级充电站点，总计新增 204 个超充桩。从官方公布的资料来看，在新增的超充站点中，有一座充电站为 V3 超充站，该站位于北京华贸中心，共设立了六个 V3 超充桩，其余为 V2 超充站。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华此前指出，车主找桩难、政策支持力度弱、充电桩企业盈利难等老问题一直伴随着中国电动汽车充电产业的发展。解决充电难题是当务之急，未来对充电设施的投入要比对新能源汽车整车的投入要更大。
数据显示，中国的新能源汽车保有量已逐渐逼近500万辆。观察人士注意到，近年来，公共交通和服务车辆电动化的全面普及，加快城市充电桩网络建设和完善，促进充电桩行业市场化加速发展。
今年又迎来利好消息。4月，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，从行业协会摸底调查的情况来看，预计全年能够完成投资100亿元(人民币，下同)左右，新增公共桩约为20万个，新增私人桩或能超过40万个，公共充电站将达到4.8万座。近日出台的《新能源汽车产业发展规划》明确要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
有业内人士表示，与汽车电动化各领域渐进推进一样，充电桩建设也讲究时序。随着公共领域带动充电桩整体行业的快速发展，或将促进私人充电桩大规模普及和快速发展，形成一个遍布城市各个角落的充电网络。需注意的是，公共领域车辆主要使用快速充电桩，私人用车以小区和单位充电为主，普速充电桩即可满足其充电需求，这也有利于节约社会资源。
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