近期，厚普股份、雪人股份、隆基股份、阳光电源、宝丰能源等在内的上市公司都在积极布局氢能产业。据厚普股份公告，公司于2021年4月20日在成都市与成都市新都区人民政府签订了《厚普国际氢能产业集群项目投资协议书》(“协议书”)，投资项目名称为厚普国际氢能产业集群项目，项目拟投资人民币150亿元。
项目投资规模及建设内容分三大类，一是建设氢能装备产业园项目，计划投资约100亿元;二是建设厚普国际氢能CBD项目，计划投资约50亿元;三是合作双方共同推进氢能示范项目的建设。建设加氢站智能装备生产基地、低压固态储氢项目、氢能压缩机装备及氢能车用空压泵项目等十个清洁能源相关的智能装备制造项目，完善氢能“制、储、运、加”产业链。建成投产5年后，以氢能轨道交通为特色的全国领先“氢能高端装备产业园区”将初步形成，预计年产值超70亿元。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国氢能源行业深度发展研究与“十四五”企业投资规划报告》显示：
除此之外北京市经济信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(征求意见稿)，指出计划2023/2025年前建成加氢站37/74 辆，氢能产业规模超过500/1000亿元(2020年约30亿元)。近一年来，山东等地陆续推出氢能产业发展规划。该行认为碳中和背景下，氢能是具备长期发展前景的重要资源，国家与地方政策有望加快推动氢能商用化进程。
2020年我国汽车生产和销量分别是2522.5万辆和2531.1万辆，预计2025年销量3500万台。国家中期规划目标，2025年新能源车当年销量占比要达到25%，也就是875万台，接近1.2万亿的市场空间，想象力巨大。这也是最近作为新能源车一类的氢燃料电车产业链火爆的原因。
煤炭层面上，2020年我国煤炭消费量41亿吨。煤炭下游需求主要分布在电力、钢铁、建材、化工等产品。其中火电耗煤和钢铁耗煤占比分别达47%和16%，总体占比达63%，这两个下游需求在长期规划中是可以逐步被部分替代的，这里面就引出两个新的领域，一个领域是对发电耗煤的替代，对应的是光伏、核电、风电等新型发电模式对煤电增量和部分存量替代。另一个领域是对钢铁耗煤的替代，对应着的氢能源对煤炭还原剂的存量替代。这里面氢主要是作为第二个被替代领域而存在的市场，这对于氢能源需求是一个新的增长极。
根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。
高层在2020年9月提出我国的“碳达峰”、“碳中和”目标，在应对气候变化、建设脱碳社会上，新能源替代再次成为市场焦点。而作为我国能源战略重要组成部分，氢能源产业在瞬间被点燃。首先氢能源本身就是一种新能源，被广泛得用于航天、交通、军工等领域，是替代化石能源实现碳中和的重要选择。
其次，在“碳中和”背景下，氢的意义再次被放大。绿氢(风电、水电、太阳能、核电等可再生能源电解制氢)可以用在绿电(太阳能、风力等产生的电)无法发挥作用的领域实现互补，如氢冶金、化工、重卡交通燃料、供热等。尤其是大炼化和煤化工企业都是用氢大户，在碳中和目标下，上述企业的碳排放权变得稀缺，将倒逼这类化工、冶金等传统行业进行技术革新等减碳作业。当国内的氢供给稳定、足量、低价时，还可以促进上述传统工业脱碳，更好地发挥氢能价值。
欲了解更详实的中国氢能源行业发展前景分析，可点击中研普华《2021-2025年中国氢能源行业深度发展研究与“十四五”企业投资规划报告》
