南航营销管理委员会主任王震透露,南航3月国内ASK同比2020年增长139.8%,客座率76.1%,同比2020年提升15.7个百分点。但是,票价还未恢复到2019年同期水平。王震预计,目前国内市场持续好转,未来一段时期,被抑制的国内出行需求还会进一步释放,“五一”、“暑运”存在市场机会。国际市场随着疫苗接种,整体情况也有望好于去年,但归国隔离结束时间及国际航线恢复进度,均需依据国家及民航局相关政策要求。
随着中等收入群体对经济的拉动,以及新技术带来的飞机能力和效率的提升,预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。国际民用航空市场未来20年市场空间约6万亿美元。
根据预测,未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%,至2035年超过16万亿公里,民用飞机的累计需求量为41030架,价值6.1万亿美元,其中干线飞机37740架,价值5.68万亿美元,预计新交付万亿美元,预计新交付2037架90座以下的支线飞机,总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架,价值约57877亿美元,其中干线飞机37758架,总价值5.55万亿美元,全球涡扇支线客机的交付量约为5255架,价值超过2423亿美元。
2021年,随着国内防疫情况的好转,中国民航国内市场迎来了加速复苏的势头,许多民航人士在看到现实希望的同时更看到了中国民航未来的乐观。其乐观的最大依据就是与美国比较,号称3亿人口的美国,人均乘机3次,而我国拥有14亿人口,按照美国民航发展模式,就算中国人均乘机1次的话,在国际民航市场暂时不能恢复的情况下,中国民航内循环仍将有巨大的人口红利潜力,中国民航市场巨大,前景无限广阔。
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